Arbeitsbericht_133.pdf, 4.9 MB - MeteoSchweiz

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Hier ist die Eigentümlichkeit der modernen Betonbrücke zu erwähnen.
Diese besitzen eine gute Leitfähigkeit, ihnen fehlt jedoch
der Wärmenachschub aus dem Untergrund. So vereisen sie in der
Nacht bedeutend rascher, dafür sind sie weniger anfällig auf
Glatteis durch unterkühlten Boden.
Der Strassenbelag beeinflusst die Vereisungswahrscheinlichkeit
auch durch seine strahlungsbedingte Wärmeaufnahme und -abgäbe.
Helle Betondecken absorbieren einen verhältnissmässig geringeren
Teil der auftretenden Sonnen- und Himmelsstrahlung als dunkler
Asphalt. Dadurch schmelzen und verdunsten vorhandene Eisbeläge auf
Beton langsamer. Alleroings ist über dunkler Strassenoberfläche
die Ausstrahlung am stärksten. In klaren Nächten bildet sich deshalb
hier leichter ein Reifansatz (Vergl. Kap. 5.2.9).
3.3 Einwirkung des Strassenverkehrs
Die Einwirkungen auf den Strassenzustand durch die Fahrzeuge
selbst sind enorm. Neuschnee wird durch den Verkehr rasch festgefahren,
Schneematsch oder Pulverschnee jedoch zum Teil auch weggeschleudert.
Je nach Schneemenge und Temperaturentwicklung bildet
sich Schneeglätte, Schneematsch oder Eisglätte. Schuld an dieser
Umwandlung sind vor allem die Reibungs- und die Druckwärme der
Reifen. Vor Strassenkreuzungen und Bahnübergängen kommt noch die
Strahlungswärme des Motors dazu.
Kurzzeitiges Antauen und erneutes Gefrieren bewirken die schnelle
Vereisung eines Schneebelags. Heutzutage wird die Strasse jedoch
meist schon vorher gesalzen. Auch wo nicht gesalzen wiro, wiro oer
SchmelVorgang durch die zunehmende Verschmutzung der Schneeglätte
vorangetrieben. Schliesslich löst der ständig wechselnde Druck
Schnee- und Eisteilchen von der Fahrbahn, von wo sie unter Mitwirkung
des Fahrtwindes an den Strassenrano geschleudert werden. Die
durch den Verkehrsstrom ausgelöste kräftige Ventilation in Belagsnähe
sorgt zudem für eine verstärkte Verdunstung und damit Abtrockung
der Fahrbahn.
Aus diesen Gründen sind starkbefahrene Strassen schneller schneeund
eisfrei oder trocken als wenig befahrene Strassen. Dieser Unterschied
wi rd noch dadurch verstärkt , dass viel bef ahrene Strassen
(Autobahnen/Hauptstrassen) öfter gesalzen oder gepflügt werden als
Nebenstrassen.