Arbeitsbericht_133.pdf, 4.9 MB - MeteoSchweiz

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3.4 Einflüsse durch bauliche Schutzmassnahmen
Neben den von Fall zu Fall einsetzbaren Schutz- und Bekämpfungsmassnahmen
(Salzen/Pflügen), die in Kap. 4 beschrieben sind, können
bereits beim Bau einer Strasse Vorkehrungen getroffen werden.
Der Einbau einer Fahrbahnheizung in den Strassenkorper könnte jede
Vereisung verhindern, ist jedoch aus Kostengründen nicht realistisch.
Die Deckschicht des Belags kann:
- aus grobem Asphalt gefertigt sein, so oass es einer dickeren
Eisschicht bedarf bis die Haftung der Fahrzeuge ungenügend wird.
- dunkel gefärbt sein, wodurch reine Eisschichten durch Strahlungswärmung
schneller schmelzen.
- Salzbeständteile enthalten, die durch Abrieb auf der Oberfläche
verteilt werden und so den Eisansatz verzögern oder verhindern.
Im Kanton Zürich bestehen zwei Versuchsstreckert (Kollbrunn-Weisslingen
und N4-Brücke oberhalb Flurlingen) mit einer Deckschicht
aus Verglimit, das 5-7 % Cälciumchlorid enthält und rund die Hälfte
teurer ist als normaler Asphalt.
Folgende Erfahrungen wurden gemacht: Eisglätte (dünne Eisschicht)
kann wirksam bekämpft werden. Schnee haftet weniger
schnell, bleibt aber bei intensivem Schneefall doch liegen.
Schneeglätte kann besser entfernt werden.
Durch Aufstellen von Schneezäunen und Anpflanzen von Hecken
zwingt man Triebschnee schon vor Erreichen der Fahrbahn zur Ablagerung.
Auf besonders anfälligen Strassenstücken (z.B. Brücken) kann eine
Taumittelsprühanlage installiert werden, die bei Bedarf automatisch
und dosiert eine Salzlösung auf die Strasse verteilt.
(Autobahnbrücke N6 Fl amatt)