Arbeitsbericht_133.pdf, 4.9 MB - MeteoSchweiz

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- 47 - Ein Forschungsprojekt der Universität Birmingham (England) ^17*j hat sich im Winter 1983/84 mit dem Temperaturunterschied zwischen stark/schwach und nicht befahrenen Strassen befasst. Mit einem Messfahrzeug wurden bestimmte Strassenabschnitte bei verschiedenen Wetterlagen des nachts befahren. Das Ergebnis lautet: - Bei antizyklonalen Verhältnissen waren schwach befahrene Strassen 3 bis 4 Grad kälter als stark befahrene. Auf Autobahnen war die Ueberholspur deutlich kälter als die Normal spur. - Bei nasser Strasse und bei Regen waren die Unterschiede viel geringer. - Die Teststrecke ohne Verkehr und Salz war allgemein am kältesten. Eine Uebertragung der Erfahrungen aus England auf die Untersuchung von Payerne sagt aus: Die Temperaturen des unbefahrenen und ungesalzenen Messfeldes in Payerne liegen im Verlgeich zu befahrenen Strassen der gleichen Exposition allgemein tiefer. Der Unterschied dürfte zu wenig befahrenen Nebenstrassen gering, zu vielbefahrenen Haüptstrassen und Autobahnen erheblich sein. 5.3 Vereisungsfordernde Wetterlagen und -Faktoren Im folgenden Kapitel werden die Wetterlagen, die zu den verschiedenen Arten von Vereisung führen, genauer untersucht. Für jede Vereisungsart wird ein typischer Fall dargestellt. 5.3.1 Glatteis Die Entstehung von Glatteis im meteorologischen Sinne ist an das Auftreten von vereisendem Regen gebunden. Die grossräumige Wetterlage ist darum ausschlaggebend. Ebenso wichtig ist die vorausgehende Kälteperiode, die für die negativen Boden- und Grundschichttemperatureh sorgt. Vorzugsweise mehrere Tage, evtl. Wochen, mit Tagesmitteltemperaturen unter oder um den Gefrierpunkt sind nötig, um die bodennähen Schichten genügend abzukühlen. Es wurden 25 Fälle mit stellenweise oder verbreitet auftretendem Glatteis auf der Alpennordseite aus den Jahren 1961-82 auf Gemeinsamkeit hin untersucht. Die Ergebnisse werden nachfolgend dargestellt.
- 48 - 5.3.1.1 Wetterlage Höhenwetter Im allgemeinen ist ein Zurückdrehen der winde vonN/MM aufM/SM festzustellen. Das heisst, nach einem Kaltlufteinbruch aus nördlicher Richtung mit zumindest massig kalter Polarluft (feuchtpotentielle Temperatur) 850 mbar
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Seite 5 und 6: - 4 - 1. EINLEITUNG Der vorliegende
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Seite 59 und 60: - 58 - 5.3.2 Nebeleis Nebeleis wird
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