Arbeitsbericht_133.pdf, 4.9 MB - MeteoSchweiz

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allgemeine Weiterentwicklung beobachtet. Sehr wertvoll sind den
Einsatzleiterh die Wetterprognosen aus Radio und Fernsehen, sowie
die Strassenzustandsprognosen. Unsere Warnungen werden wohl beachtet,
aber nicht immer als gut taxiert. Allgemein wird die Erfahrung
im örtlichen Winterdienst sehr hoch eingeschätzt. "Man
kann nicht einfach die Prognose übernehmen, sondern muss sich
über die lokalen Verhältnisse ein verfeinertes Bild machen". Dafür
wäre der Zugriff auf aktuelle Wettermeldungen sehr nützlich.
Man behilft sich schon heute mit dem Austausch von rudimentären
Wetterbeobachtungen zwischen den einzelnen Werkhöfen.
4.3 Winterdiensteinsatz: Kriterien und Vorgehen
Das Vorgehen ist je nach Winterbehinderung und Strassenpriorität
unterschiedlich:
Schneefall: - bei trockenem Schnee von mässiger oder starker
Intensität wird möglichst im Anfangsstadium gesalzen,
damit der Schnee nicht festgefrieren kann.
Danach wird geflügt.
- bei nassem Schnee wird zugewartet bis er sich auf
der Fahrbahn festsetzt, dann wird gepflügt und gesalzen.
- auf Stadtgebiet wird nur bei grösseren Schneemengen
gepflügt, da die Folgearbeiten - Trottoir pflügen,
Schnee abtransportieren - immens sind.
- Auf Autobahnen, Hauptstrassen und in der Stadt wira
möglichst schwarzgeräumt, auf Neben- und Gemeindestrassen
weniger.
Eisglätte/ - Wenn die Strassen nass sind und die Temperatur
Reifglätte: gegen null Grad sinkt, wird präventiv gesalzen.
Spätestens aber wenn erste Anzeichen von Vereisung
beobachtet werden, wird je nach Situation stellenweise
oder alles gesalzen. Gelegentlich müssen nur
die Brücken und schattige Einschnitte gesalzen werden.
Die offizielle Prognose ist kein genügendes
Kriterium.