Arbeitsbericht_133.pdf, 4.9 MB - MeteoSchweiz

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5.2.9 Unterschiede im Temperaturverl auf der Asphalt- und der
Betonoberfl äche
Trockene Oberfläche:
- Asphalt reagiert schneller auf Temperaturänderungen.
- Asphalt gefriert eine bis drei Stunden früher (bis 1,5 Grad
Temperaturunterschreitung gegenüber Beton.
- Ebenso ist auch die Erwärmung am Morgen schneller.
- Beton ist träger. Wegen dessen besserer Wärmeleitung geht die
Tageserwärmung etwas tiefer und bei der Abkühlung ist der
Wärmenachschub aus dem Boden stärker.
Nasse Oberfläche: In diesem Falle sind die Unterschiede gering.
Bei Regen ist Asphalt in der Abkühlungsphase wenige Zehntelgrade
kälter. Bei Schneefall sind beide gleich oder Beton ein
wenig kälter.
5.2.10 Bemerkungen zum Schluss dieses Kapitels
Die aufgrund der Asta-Daten aus Payerne gemachte Untersuchung
und ihre Resultate haben nur einen praktischen Wert, wenn sie
auch auf die übrigen Stationen des Anetz übertragen werden
können. Da keine weitere Asta mit einem Oberflächentemperaturfühler
ausgestattet ist, lässt sich diese Frage nicht objektiv
prüfen.
Bei der Anwendung mit Daten einer anderen Station können folgende
Faktoren Abweichungen verursachen:
- Lage der Station (Mulde, Ebene, Hügel, Hang, Bergtal, Pass)
- Höhe der Station (tiefere Mitteltemperatur, höhere Schneemengen)
- Andere Messfühl er
Da die Station Payerne auf offenem Gelände, leicht erhöht und
nicht in einem überbauten Gebiet liegt, dürfte ihre Anfälligkeit
auf Strassenverei sung kaum markant über- oder unterdurchschnittlich
sein.
Ein weiterer wesentlicher Punkt ist zu beachten: Das Messfeld
in Payerne wurde baulich einer normalen Strasse gleich aufgebaut,
besitzt aber keinerlei Verkehr. Die in Kapitel 3.3 beschriebenen
Einflüsse fallen weg. Die obigen Resultate sind
darum nur bedingt auf Autobahnen und Hauptstrassen übertragbar.