STRASSENBAHN MAGAZIN Juwelenjagd in Esslingen - Die unvergessene END (Vorschau)

Industrie · Weltweit
Fahrzeuge im ostspanischen Valencia.
Durch einen Zwei-Schicht- Betrieb will
Vossloh zusammen mit VBK/AVG bis August
die Zulassung nach der Bau- und
Betriebsordnung für Straßenbahnen
(BOStrab) erreichen. Mitte Juni 2014
weilte der zweite von Vossloh gefertigte
Karlsruher Citylink im Klima-Wind-Kanal
in Wien. In der Anlage simulierten die
Techniker Wettereinflüsse am Triebwagen
327, die Verfügbarkeit und Sicherheit
von Komponenten unter realistischen
Betriebsbedingungen zwischen
-20 und +40 Grad Celsius im Zusammenspiel
mit Fahrtwind- und Fahrzyklussimulationen.
Mit der fortlaufenden
Auslieferung stehen dann genügend
Niederflurfahrzeuge zur Verfügung, um
die modernisierte Strecke im Stadtteil
Rintheim bis zum Jahresende barrierefrei
in Betrieb nehmen zu können. Die
dort in Form der hochflurigen GT8 noch
teilweise eingesetzte „Holzklasse“ schicken
die VBK mit Wiedereröffnung des
Streckenabschnitts voraussichtlich in
den Ruhestand/Reservedienst. MSP/ROS
Bombardier/Vossloh
Zweite Flexity-Serie
für Krefeld
Bombardier Transportation und Vossloh-Kiepe
begannen mit der Auslieferung
von zwölf weiteren niederflurigen
Flexity Outlook (FOC) – Serie 660 bis
671 – an die Stadtwerke Krefeld (SWK).
Das erste Fahrzeug erreichte Krefeld am
23. Mai. Im Gegensatz zur Erstserie erfolgt
die Endmontage nicht mehr im
Werk Aachen, sondern in Wien. Die
Überführung nach Krefeld geschieht auf
dem Schienenweg mittels Spezialtrans-
Wuppertal: Der Abschluss der vor 19 Jahren begonnenen Erneuerung
der Schwebebahn (im Bild die Haltestelle Pestalozzistraße)
verzögerte sich bis Mitte Juni
PHILLIP KRAMMER
portwagen. Ab Ende 2014 verfügen die
SWK nach Abschluss der Lieferung über
31 Flexity Outlook. Für Verstärkerfahrten
zu Stoßzeiten beabsichtigen die SWK,
fünf bis sechs hochflurige M8C-Triebwagen
zu erhalten. Die übrigen M8C werden
durch die aktuelle FOC-Auslieferung
sukzessive abgelöst. In Umbau befinden
sich zurzeit die Flexity Outlook der Erstserie
601 bis 619, in deren äußeren Wagenmodulen
ersetzt SWK die sieben nebeneinander
angeordneten Längssitze
durch drei Quersitze. Die Sitzplatzanzahl
sinkt damit von 52 auf 46, die Zahl der
Stehplätze steigt von 106 auf 111. ROS
Siemens/Astra
Sechs Imperio-Trieb -
wagen für Arad bestellt
Ende August 2011 stellten der Verkehrsbetrieb
und die Stadtverwaltung
in Arad gemeinsam den ersten niederflurigen
Triebwagen vom Typ „Impe-
Bombardier: Die Überführungsfahrt des ersten Krefelder Flexity Outlook der
zweiten Lieferserie legte am 21. Mai in Linz einen Stopp ein ROBERT SCHREMPF
rio“ vor. Nun hat die Stadt Arad beschlossen,
Triebwagen dieses Typs zu
beschaffen, die vom Konsortium aus
„Astra Vagoane Calatori“ und Siemens
in Arad gebaut werden. In Auftrag sind
sechs Fahrzeuge im Wert von 9,4 Millionen
Euro angegeben – finanziert
durch einen Kredit der Bank für Wiederaufbau
und Entwicklung. Astra sei, so
verlautete aus der Geschäftsleitung,
derzeit in der Lage, jährlich bis zu 36
solcher Triebwagen herzustellen. Auch
Wien: Als Ersatzverkehr für die
am 14./15. Juni baubedingt unterbrochene
U-Bahn-Linie U6 fungierte
die eigens eingerichtete Straßenbahnlinie
„E6“, die zwischen
der Jägerstraße und Floridsdorf
pendelte und in den Betriebsbahnhöfen
Brigittenau (Wexstraße) und
Floridsdorf (Peitlgasse) wendete.
Zum Einsatz kamen fünf lange Niederflurwagen
Typ B und als Besonderheit
auch eine der seit April in
Floridsdorf beheimateten E 2 + c 5 -
Garnituren. Mit den sechs Zügen
boten die Wiener Linien ein 7,5-Minuten-Intervall
an, das die ebenfalls
in dieser Relation verkehrende
Linie 31 (Schottenring – Stammersdorf)
noch halbierte. Mit Straßenbahnen
im 3- bis 4-Minuten-Takt
war das Fahrgastaufkommen gut
zu bewältigen. WOLFGANG KAISER
STRASSENBAHN MAGAZIN 8 | 2014
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