STRASSENBAHN MAGAZIN Juwelenjagd in Esslingen - Die unvergessene END (Vorschau)

Mülheims Großraumwagen
RECHTS Ein vom
Tw 229 geführter
Mülheimer Großraumzug
nimmt auf
der Fahrt nach Mülheim
am 26. März
1973 an der Haltestelle
Hamburger
Straße in Essen mehrere
Fahrgäste auf.
Seit dem 28. Mai
1977 verkehrt hier
auf dem Mittelstreifen
der A40 die Linie
U18 auf Normalspur
LINKS Fabrikneue Großraumwagen
warten im
alten Mülheimer Betriebs
hof an der Friedrich-Ebert-Straße
auf
ihren Einsatz auf den
mit der EVAG betriebenen
Gemeinschaftslinien
8 und 18
SLG. AXEL REUTHER (2)
FRITZ ORWAT,
SLG. BERND OEHLERT
UNTEN Der Fahrgastraum
dieser Vierachser
präsentiert sich
mit der Bestuhlung
für den Berufs -
verkehr. Die Geräumigkeit
lässt den
Vergleich mit einer
Samba-Tanzfläche zu
ne und fertigte den Wagen ab. Zum Aussteigen
waren die doppelte Mitteltür sowie
die Einzeltür beim Fahrer vorgesehen.
Die Vorbilder der Mülheimer Wagen
Der ausgestellte Essener Wagen 513 war mit
der gleichen schräg gestellten Frontscheibe
ausgerüstet wie das Fahrzeug 301 für den
Straßenbahnbetrieb in Hannover. Bis 1953
nahm die Süddeutsche Eisenbahngesellschaft,
Abteilung Essener Straßenbahn, sechs
weitere Triebwagen dieser Bauform in Betrieb.
Dabei hatte sich die SEG schon maßgeblich
an der Entwicklung der Großraumwagen
in den frühen 1930er-Jahren beteiligt:
Sie stellte in Essen 1933 zwei Prototypen
vierachsiger Zweirichtungs-Triebwagen mit
dem neuartigen Tandemantrieb der Waggonfabrik
Uerdingen als Tw 503 und 504 in
Dienst (siehe SM 4/2014, Seiten 48ff.) Hierbei
trieb ein längsliegender Motor über Kardangelenke
und spiralverzahnte Räder beide
Achsen der Drehgestelle an. In den Jahren
1939 und 1940 erhielt Mülheims Nachbarstadt
20 ähnliche, aber nicht identische vier-
STRASSENBAHN MAGAZIN 8 | 2014
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