STRASSENBAHN MAGAZIN Juwelenjagd in Esslingen - Die unvergessene END (Vorschau)

Geschichte
Auf dem Esslinger Bahnhofsvorplatz
warteten im Frühjahr 1973
die Fahr gäste auf „ihre“ Straßenbahn
oder den Obus. Dieser hatte
1944 die Eßlinger Städtische
Straßenbahn von Ober türkheim
nach Obereß lingen abgelöst
ULLRICH MÜLLER
Vom Pliensauturm am Neckarufer war der Verlauf der END gut zu überschauen. So entstand am
25. Februar 1978 sowohl diese Aufnahme des Tw 2 auf der Rampe zur Pliensaubrücke …
… als auch von Tw 8, der gerade mit einem Bw
in der Gegenrichtung fahrend den Neckar zum
Bahnhofsvorplatz überquert DIETER SCHLIPF (2)
Daten & Fakten: END
Betreiber:
Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf GmbH
Betriebsführung:. Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB)
Spurweite:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.000 Millimeter
Konzessionserteilung: . . . . . . . . . . . . . . 24.06.1926
Eröffnungen:
Esslingen – Denkendorf: . . . . . . . . . 18.12.1926
Nellingen – Neuhausen: . . . . . . . 21.09.1929
Streckenlänge: . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,6 Kilometer
Zweigleisigkeit: . . . . . . Pliensauturm – Weilstraße und
. . . . . . . . . . . . . . . . . . Zollberg – Mutzenreisstraße
Hersteller Fahrzeuge: . . . . . Maschinenfabrik Eßlingen
erhaltene Fahrzeuge:. . . . . . . sechs Tw und vier Bw
Einstellung: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28.02.1978
fang der 1920er-Jahre die Schultheißen von
Berkheim, Nellingen auf den Fildern, Denkendorf
sowie Neuhausen auf den Fildern einen
neuen Anlauf. Gemeinsam mit dem Oberbürgermeister
von Esslingen beschlossen sie
am 19. August 1924 eine Gesellschaft zum
Bau einer Überlandstraßenbahn zu gründen.
Knapp ein halbes Jahr später setzten sie dieses
Vorhaben in die Tat um. An der per 27. Januar
1925 mit einem Stammkapital von
750.000 Reichsmark gegründeten Gesellschaft
hielt die Stadt Eßlingen mit 375.000
Reichsmark die Hälfte der Anteile. Ein Fünftel
übernahm die Stuttgarter Straßenbahnen
AG; die Gemeinde Nellingen auf den Fildern
beteiligte sich mit 113.000 Reichsmark (etwa
15,1 Prozent) und Denkendorf mit 112.000
Reichsmark (etwa 14,9 Prozent).
Am 24. Juni 1926 erhielt die Straßenbahn
Eßlingen–Nellingen–Denkendorf GmbH die
Konzession zum Bau und Betrieb einer meterspurigen
Überlandstraßenbahn von Eßlingen
über die Zollbergsteige hinauf nach Nellingen
und weiter nach Denkendorf. Sechs
Monate später war es soweit: Die END eröffnete
am 18. Dezember 1926 den Betrieb,
drei Jahre später – am 21. September 1929 –
nahm sie die Verlängerung von Nellingen
über Scharnhausen nach Neuhausen in Betrieb.
Im Vorfeld dieser Erweiterung hatten
sich im Februar 1928 auch die Gemeinden
Scharnhausen und Neuhausen auf den Fildern
der Gesellschaft angeschlossen und das
Stammkapital erhöht, welches die Gesellschafter
danach prozentual umverteilten. Für
den von den SSB geführten Betrieb beschaffte
die Gesellschaft bei der Maschinenfabrik
Eßlingen 1926 zunächst fünf vierachsige
Trieb- und sieben zweiachsige Beiwagen. In
den Jahren 1927, 1929 und 1942 folgten
weitere fünf baugleiche Triebwagen sowie
schließlich 1955 – da die Konstruktion für
56 STRASSENBAHN MAGAZIN 8 | 2014