STRASSENBAHN MAGAZIN Juwelenjagd in Esslingen - Die unvergessene END (Vorschau)

Plauen
An der Syrabrücke, später nur „Tunnel“ genannt, herrscht seit Inbetriebnahme der Linie in Richtung
Neundorf (1899) immer Hochbetrieb, hier die zentralen Umsteigestelle vor dem Ersten Weltkrieg
Der im Jahr 1928 von MAN gebaute werkneue Triebwagen 56: Er trägt den vom 23. April 1921
bis Ende 1950 gültigen Eigentumsnamen „Sächsische Elektrizitäts-Straßenbahn-Aktiengesellschaft“
(SESAG). Dieser Tw schied 1969 aus dem Liniendienst aus SLG. AXEL REUTHER (2)
meistern – zum „Unteren Bahnhof“ an der
Eisenbahnstrecke Gera – Weischlitz galt es
hingegen, ins Elstertal hinabzulaufen. Da sich
sowohl in diesem Bereich als auch oberhalb
des Stadtzentrums nach der Reichseinigung
zahlreiche Unternehmen ansiedelten, erschien
der Bau und Betrieb einer Straßenbahn eine
gewinnversprechende Investition zu sein. Die
Lohnkutscher und seit 1862 zu Fuß arbeitenden
Packträger reichten für das Beförderungs-
und Transportbedürfnis nicht aus. Daraufhin
vereinbarte die Stadtverwaltung im
Oktober 1885 mit einem Leipziger Unternehmer
den Bau einer Straßenbahn zwischen
dem Unteren und Oberen Bahnhof. Der Vertrag
hätte anschließend einen Betrieb mit
Pferden, mit einer „vollständig rauch- und
rußfreien Locomotive bzw. Locomotivwagens“
oder aber mit einem in einer Röhre unterirdisch
geführten Drahtseil erlaubt. Doch
das Projekt verlief im Sande – womöglich
überforderten alle drei Varianten die finanziellen
Möglichkeiten des Leipzigers?
Die AEG hält Wort
Da der Bedarf an einer Straßenbahn in Plauen
von Jahr zu Jahr wuchs, schloss die Stadtverwaltung
am 29. Mai 1893 mit der Allgemeinen
Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG)
einen Vertrag zum Bau einer elektrischen
Straßenbahn. Vom Betrieb einer Pferdebahn
hatte man zu diesem Zeitpunkt vermutlich
einerseits aufgrund der beschriebenen Steigungen,
andererseits aber wohl aufgrund der
positiven Erfahrungen mit elektrischen Straßenbahnen
im In- und Ausland längst Abstand
genommen. Der Bau der gemäß Vertrag
meterspurigen Gleisanlagen begann am
27. März 1894, parallel entstanden eine Wagenhalle
an der Erholungsstraße (heute ein
Teil der Theaterstraße) sowie die „Kraftstation“.
Im Juli 1894 trafen neun von der Firma
P. Herbrand & Co. in Köln-Ehrenfeld
gebaute zweiachsige Triebwagen auf dem
Daten & Fakten:
Straßenbahn Plauen
Anschrift:
Straßenbahn Plauen GmbH
Wiesenstraße 24, 08527 Plauen
www.strassenbahn-plauen.de
Telefon: 03 74 1/29 94-0
Spurweite: . . . . . . . . . . . . . . . . 1.000 Millimeter
Eröffnung: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.11.1894
Aktuelle Streckenlänge: . . . . . . . 16,2 Kilometer
Anzahl Linien:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Fahrzeuge: . . . . . . . . . . 21 KT4D (modernisiert),
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Flexity Classic Plauen
STRASSENBAHN MAGAZIN 8 | 2014
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