PDF Download (11,7 MB) - Michael Siffrin

Fluch der Karibik 2010 – bis ans Ende der
Zeitgeschichte
(das versponnene Logbuch des Kapitäns u. aBÄRnell)
Nein, Jamaika trifft keine Schuld an
der Größe der im Mai 2008 aufgetauchten
Schatzkarte, welche die
Matrosen zum Allgemeinen Hochseepatent
führt. Die 24 unschuldigen
Seefahrer tragen sie ebenfalls
nicht; hatten sie doch bereits einen
Monat zuvor bei der Historia G1G4
angeheuert. Wackere Schützlinge,
welche nichts über die Gefahren
der sieben bzw. acht Schlachten
wussten. Unsere Karavelle soll
erstmals mit voller Last 2.453 Seejahre
zurücklegen. Trotz der Erfahrung
des Kapitäns fürchtet auch er
wegen der Kraken die Reise in die
unbekannten Gewässer. Eine so
unterschiedlich zusammengesetzte
Mannschaft hat er noch nie angeführt.
Vom ägäischen Ankerplatz der Demokratie
aus stechen wir mit sehr
unterschiedlichen Vorstellungen
über den Arbeitseinsatz in See. In
diesem Tempo wird das Ziel, die
Musel, wohl nie erreicht werden.
Einerlei: Die tapferen Seeleute
müssen sich bewähren! Leid- und
jammervoll sind sie es schon gewohnt,
die Ersten zu sein. Zu beiderseitigem
Entsetzen fällt die
Jungfernschlacht nicht so positiv
aus, wie es bei früheren Kämpfen
üblich war. Mit frischem Elan planen
wir dennoch über das Tyrrhenische
Meer den Ausflug zu den
Vätern und Müttern zahlreicher
Sprachen. Sehr engagiert wird das
sich von der Metropole am Tiber
entwickelnde Weltreich via 100.000
Straßenkilometer selbstständig
46
erkundet. Die im Frühjahr 2010
zitierte „spätrömische Dekadenz
(der Oberschicht)“ ist für jeden ersichtlich
und allen ist klar, dass
dieses westliche Reich dem Untergang
geweiht ist. Also gilt es, die
Bildungsreise hurtig fortzusetzen.
Wir verfolgen den Streit zwischen
dem kirchlichen Machtträger am
Tiber und einem jugendlichen
Oberrheiner. Eine spannende Auseinandersetzung,
welche mit zwei
Schwertern und im Nachthemd
ausgetragen wird. Den Begriff „Spiritualia“
fassen einige der Matrosen
allerdings gärtechnisch auf,
und so fragt sich der Skipper, ob
die müden blauen Augen wirklich
eine Folge des langen Büffelns
sind. Trotz dieser Rückschläge
wächst die Truppe immer stärker
zusammen und dem Kapitän ans
Herz. Das Angebot einer anderen
Saarflotte schlägt er deshalb aus:
2010 muss gemeinsam gemeistert
werden. „Ad fontes“ heißt es nun,
und wir erhalten eine neue zentrale
Perspektive. Von Seiten der Crew
wird die moderne Flaschenpost
mehrfach bemüht, um der obersten
Saarmarineleitung die allgemeinen
Schwierigkeiten der GOS
zu erläutern. Eine mutige Delegation
aller HWG-Matrosen versucht
persönlich, Veränderungen anzuregen
– vergebens. In Anbetracht
der Stofffülle aller Fächer scheinen
Aberglaube und Lebensangst die
Gemüter zu bestimmen. Mit neuem
Gerät navigieren wir gen Südamerika
zu den Lamas, um danach
für längere Zeit in französischen
Gewässern zu ankern. Dort ist eine
Revolte entfacht, die ihresgleichen
sucht, sodass uns der Terror weiter
bis an die Saar treibt, wo wir bei
Sarre-Libre innehalten. Kaum zu
glauben: Durch eine frische Brise
landet die Karavelle an der Spree,
da auch dort eine Revolution tobt.
„Was ist des Deutschen Vaterland?“
wird zum Tophit und bleibt trotz der
Einflüsse verschiedener Störsender
eine Triebfeder des „deutschen“
Einheitsdampfers. Dank Gutenberg
informiert sich die Truppe über
die Innovationen in England und
macht auch den „deutschen“ Arbeitern
mächtig Dampf. Die Firmen
„Badische Anilin- & Sodafabrik“
und „Bayer“ führen eine zweite
Wachstumsphase an, wobei letzteres
Unternehmen um die Jahrhundertwende
die Kopfschmerzen
mit Heroin bekämpft. Durch die
Begeisterung für die städtische Lebensform
tritt eine neue Frage auf,
sodass uns ein Trierer mit seinem
Kapital auf die Beine helfen will. Einige
Matrosen setzen die Geschichte
bereits auf die Stumm’sche rote
Liste: Zwei Langschläfer bevorzugen
die morgendliche Ruhe und
verlassen uns. Andere wollen nur
noch der Geographie frönen, und
das Patent erhoffen sich nunmehr
lediglich zwölf Mitstreiter. Doch bis
dahin ist es noch eine stürmische
Fahrt….
Nach einer langen Erholungspause
stechen wir final in See. Kopfschmerz
bereitet der Imperialismus,