Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

Höhenruder anschlagen. Hierzu auf beide soeben angeschliffenen
Kanten eine dünne Raupe Uhu Por auftragen.
Nach gutem Ablüften werden Ruder und Leitwerk, beziehungsweise
Tragfläche und Ruder auf einem geraden
Baubrett ausgerichtet und kurz, kräftig zusammengepresst.
Das ergibt eine fast unsichtbare, aber sehr haltbare Verbindung,
die trotzdem leichtgängig und gut reparabel
bleibt – ein so genanntes Uhu Por-Scharnier. Zur Versteifung
der Tragflächen wird noch ein 3-mm-CFK-Flachprofil
an die Nasenleiste geklebt. Mit kleinen Klebe bandstreifen
sollte das Flachprofil noch zusätzlich gegen biegen
gesichert sein.
In diesem Bauabschnitt empfiehlt es sich, das Modell
nach eigenen Vorstellungen zu gestalten. Ob mit Acryllack
aus der Spraydose oder professionellem Airbrush, das
spielt keine Rolle. Ober- und Unterseite müssten sich aber
deutlich unterscheiden. Hier sind dem kreativen Kopf
keine Grenzen gesetzt. Der Formverlauf der Kabinenhaube
ist im Downloadplan eingezeichnet.
Im Zick-Zack
Im Folgenden wird die Rumpf-Draufsicht mit dem Rücken
auf das Baubrett gelegt. Dieses sollte verzugsfrei und möglichst
glatt sein. Jetzt wird die untere Hälfte der Rumpf-
Seitenansicht senkrecht und gerade auf den Rumpf geklebt.
Hierfür eignet sich wieder Uhu Por. Bei diesem Kleber gilt
übrigens das Motto: weniger ist manchmal mehr. Die
Klebungen am Modell sollten sinnvoll und gewichtsbewusst
ausgeführt werden. Um diese Konstruktion zu versteifen,
wird eine Art Zick-Zack-Gitter-Verstrebung gebaut. Die
1-mm-CFK-Stäbe verstreben die Depronteile diagonal miteinander,
was ein Verdrehen der Leitwerksebene zur Tragfläche
verhindert. Zur Verklebung hat sich bei mir Fünf-
Technische Daten
Spannweite: 850 mm
länge: 920 mm
Gewicht: 138 g
Motor: Axi 2203/race
Regler: YGe 12
Akku: 2s-liPo, 350mAh SlS-APl
Servos:
Höhe: Graupner C131
Seite: Graupner C131
Quer: Futaba 3114
empfänger: Spektrum AR6110
Minuten-Epoxid-Harz bewährt. Alternativ ginge auch
Belizell mit Aktivator. Ebenso werden die Tragflächen mit
1,2-mm-CFK-Stäben gegen Biegen abgestützt. Letztlich
werden noch die Fahrwerksstäbe eingeklebt.
Ist das Epoxid-Harz getrocknet, wird das Modell auf das
Fahrwerk gestellt und die Servos platziert. Die Ausschnitte
müssen je nach Abmessungen der Servogehäuse und dem
gewollten Schwerpunkt des Modells gewählt werden. Die
Servos werden mit etwas Klebstoff an Ort und Stelle ge -
halten. Sind die Ausschnitte für die obere Seitenansicht
auch freigeschnitten, kann dieses auf den Rumpf geklebt
werden. Auch hier sollte man wieder auf ein geradliniges,
mittiges und senkrechtes Verkleben achten. Seitenleitwerk
und Höhenleitwerk werden nun auch gegeneinander
abgestützt und das Seitenruder, analog zu Höhen- und
Querruder, angebracht. Abschließend fehlen noch Radschuhe
und gegebenenfalls Fahrwerksverkleidungen.
Der Motor ist mit drei keinen Schrauben an das GFK-
Kreuz befestigt. Durch verschieden tiefes Einschrauben
können Motorsturz und Seitenzug eingestellt werden.
Der Axi hat Power im Überfluss, auch wenn der Strom
von 16 Ampere an der Obergrenze liegt
Quer- und
Seitenruderservo
sind stehend auf der
Oberseite des Rumpfs
eingebaut. Das
Höhenruderservo ist
liegend auf der
Unterseite verbaut.
So müssen die
Anlenkungsebenen
nicht gekippt werden
Die Schnüre der
Anlenkungen
können über die
kleinen Schrauben
gespannt werden.
Die Uhu Por-
Scharniere sind
kaum zu erkennen
Die Querruder sind in
sich abgestrebt. Durch
die Ausfräsung wäre
es sonst zu labil
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