Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet
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Fahrwerksschächte fertig ausgefräst. Die Ruder sind als<br />
Elastic-Flaps angeschlagen und damit spaltfrei. Als<br />
Scharnier dient einlaminiertes Abreißgewebe. Dies alles<br />
erspart dem Erbauer sehr viel Zeit und die Passgenauigkeit<br />
ist zudem gesichert. Ein weiterer großer Vorteil sind die<br />
gute Zugänglichkeit von allen Seiten durch die große<br />
Kabinen haube und die Flächen- und Leitwerksöffnungen<br />
auf der Unterseite, was den Bau vereinfacht.<br />
einsatz bewährter Technik<br />
Da ich mit den Graupner DES 707 BB-Servos schon in vielen<br />
anderen <strong>Modell</strong>en gute Erfahrung gemacht habe, entschied<br />
ich mich auch beim Flash für diese Servos auf allen<br />
Rudern. Das Fahrwerksventil wird von einem DES 586 BB<br />
angelenkt. Die Digital-Eco-Servos haben eine sehr hohe<br />
Stellgenauigkeit, kein Spiel im Getriebe, sind kräftig und<br />
das Wichtigste: Sie haben in der Vergangenheit immer<br />
zuverlässig funktioniert. Dazu kommt der unschlagbare<br />
Preis von je zirka 40,– Euro.<br />
Im Höhenleitwerk sind zwei Deckel ausgefräst, an deren<br />
Innenseite die Servos mit je zwei Aluwinkeln verschraubt<br />
werden. Laut Anleitung ist geplant, jedes Servokabel einzeln<br />
herausführen. Ich habe jedoch beide Kabel durch ein<br />
Loch geführt und am Ende mit einem Multiplex-Stecker<br />
verlötet. Somit ist das Höhenleitwerk komplett mit einem<br />
fest sitzenden und verpolungssicheren Stecker abnehmbar.<br />
Im Flügel gestaltet sich der Einbau der Servos ein klein<br />
wenig schwieriger. Der Servorahmen aus dem Holzteilesatz<br />
muss so auf der Abdeckung platziert werden, dass<br />
erstens der Rahmen beim Einbau nicht an die Befes tigungs<br />
punkte kommt und zweitens eine gerade Anlenkung<br />
gewährleistet ist. Wenn die optimale Position gefunden<br />
wurde, werden der CFK-Deckel gut angeschliffen und die<br />
Rahmen mit Sekundenkleber verklebt. Nach dem Einbau<br />
der Servos ist die Aussparung in der Endleiste für die<br />
Gewindestange zu den Landeklappen zu beachten. Diese<br />
musste hier aufgefeilt werden, da sich die Anlenkung<br />
Mit 1.640 Millimeter<br />
Spannweite gehört der<br />
Flash von Carf – hier<br />
mit dem Autor – zu den<br />
noch alltagstauglichen<br />
<strong>Kunstflugjet</strong>s<br />
www.modell-aviator.de<br />
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