Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

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AlternAtiven
Ultra Flash von Carf-Models
Spannweite : 1.800 mm
Länge : 2.065 mm
Preis: ab 1.890,– Euro
Internet: www.carf-models.com
Bandit von BVM Jets
Spannweite: 1.854 mm
Länge: 1.752 mm
Preis ab: 1.980,– Euro
Internet: www.bvmjets.com
Inspiration von Graupner
Spannweite: 1.605 mm
Länge: 1.920 mm
Preis: ab 1.498,50 Euro
Internet: www.graupner.de
Bitte beachten Sie bei den
vor gestellten Modellen
die unter schiedlichen Aus -
stattungs-Varianten
Das Stück Flaschenkorken
hält den Abstand zur
Fahrwerksschwinge
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Gut zu sehen: Der Kabelbinder drückt die Seile nach
außen und ersetzt somit die sonst üblichen Gummis
CFK Konus: leicht nach hinten versetzt,
mit verlängerten Alu-Winkeln
ansonsten ins Holz fraß und gegen das Servo arbeitete.
Das Einstellen der Stangenlänge ist ein kleines Geduldsspiel,
das allerdings bis zum Ende gespielt werden sollte.
Es ist wichtig, dass die Klappen synchron laufen. Damit
die Deckel in Fläche und Leitwerk passen und nichts
anstößt, müssen die Ausschnitte nachgearbeitet werden.
Der Einbau des Seitenruderservos gestaltet sich etwas tricky,
da kein Ausschnitt für den Servoarm in der Flosse vorgefräst
ist. Die Lösung: Ein Alu-Servoarm wird von beiden
Seiten scharf angeschliffen. Dieser schneidet bei Vollausschlag
einen Schlitz durch das GFK, den man dann mit
dem Dremel nachbearbeiten kann.
Bei den Servoarmen wurden die original Plastikteile gegen
CFK-Hebel der Firma Gabriel getauscht. Diese Hebel sitzen
allerdings 1 bis 2 Millimeter (mm) tiefer auf dem Servo,
sodass die Ausschnitte in den Deckeln aufgefeilt werden
müssen, damit sie nicht schleifen.
Auf eigenen Beinen
Beim Fahrwerk fiel die Wahl auf das neue Ultra-Flash-
Fahrwerkset von Carf. Es besteht aus den Behotec C36/2-
Mechaniken und der Bugfahrwerksschwinge, den zwei
sehr leichten Nachläuferschwingen für das Hauptfahrwerk
von Airtech-Germany, Reifen und Bremsen von Intairco,
allen Festo ver bindern, genügend Schlauch und sonstigem
benötigtem Zubehör. Kurzum: es fehlt an nichts.
Da bei diesem Modell eines der ersten Sets von Airtech-
Germany verbaut wurde, traten ein paar kleinere, bis dato
unbekannte Probleme beim Einbau auf, die sich aber nach
Rücksprache auf Anhieb beheben ließen. Ein Problem
war das Blockieren der Beine an der Mechanik beim
Einklappen. Und zwar wegen ihres quadratischen
Querschnitts, was sich durch Abfeilen der betreffenden
Stellen sofort lösen ließ. Desweiteren waren die Achsen
einige Millimeter zu lang und es lagen nur zwei Fahrwerksbolzen
bei, die zudem noch zu kurz waren. Carf erhielt
von allen Problemen Kenntnis und versicherte, dass diese
Auffälligkeiten bei den kommenden Fahrwerksets nicht
mehr bestehen würden.
Optisch und qualitativ macht das gesamte Fahrwerk einen
sehr guten und robusten Eindruck. Aufgrund der Nachläuferschwingen
an den Hinterbeinen gestaltete sich der
Einbau etwas komplizierter, als es in der Anleitung be -
schrieben ist. Beim Anpassen fiel schnell auf, dass einiges
an GFK weichen musste, damit die relativ großen Schwingen
komplett im Flügel versinken und sicher verriegeln können.
Die Fläche lässt sich sehr gut mit einem Dremel bearbeiten,
sodass nach mehrmaligem Probesitzen und dem Unterlegen
der beiliegenden 3-mm-Sperrholzbrettchen die Beine
so einfuhren, wie sie sollten.
Modifikationen
Der Nachteil, der sich durch die neuen Beine einstellt, ist,
dass die mitgelieferten GFK-Schalen, die normalerweise
den Flügel unter den Fahrwerksbeinen verschließen, nun
nicht mehr passen. Ebenso sind die original Fahrwerksverkleidungen
durch das Anpassen der Fläche zu schmal.
Darum wurden aus einer 1-mm-GFK-Platte neue Ver kleidungen
geschnitten und lackiert. Diese habe ich mit
jeweils zwei Schrauben am Bein befestigt, da bloßes
Festkleben dem Luftwiderstand nicht standhalten würde.
Der Aufwand lohnt sich, denn nun hat man ein sehr
robustes und zudem gut aussehendes Fahrwerk verbaut.
Die Fahrwerkschächte sind mit Balsaholz grob verkastet,
was ein Aufblähen der Fläche bei hohen Geschwindig-
Diese Kante muss abgefeilt werden, damit
das Bein in der Mechanik verriegeln kann
Die neu geschnittene Fahrwerksklappe aus 1 Millimeter
GFK wird mit zwei Schrauben am Bein fixiert