Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

Modelle | Blade 450 3d | Horizon Hobby deutschland | www.horizonhobby.de
Lese-Tipp
die Qualitäten des Blade
450 3d hinsichtlich Kunstflug
und im speziellen fürs
3d-Fliegen haben wir in
den Modell AVIAToR-
Schwesterzeit schrif ten
RC-Heli-Action Ausgabe
9/2011 und 3d-Heli-Action
Ausgabe 6/2011 unter die
lupe genommen. Auch ein
paar Videos halten wir
unter www.rc-heli-action.de
und www.3d-heli-action.de
für Sie bereit. die Zeitschrif
ten erhalten Sie im
Fachhandel und direkt unter
www.rund-ums-hobby.de
88 www.modell-aviator.de
Hier der besagte F-Mode-Schalter (rote
Beschriftung) der vorgibt, welche Flugphase
gerade aktiviert ist: Schalterstellung 0 =>
Normal, Schalterstellung 1 => Stunt
Neutralstellungen der Servos, die Funktion des Taumelscheibenmischers,
die Gyro-Sensibilität sowie Gas- und
Pitchkurven dürften eigentlich so stimmen. Nun musste
nur noch festgestellt werden, wo der Idle-Up- und Autorotations-Schalter
sind und wie man den Betriebsmodus
(Normal- und Heading-Lock) des Gyros nebst Empfindlichkeit
verstellt. Das alles braucht seine Zeit, die man
unbedingt investieren sollte. Die Anleitung ist hier ein
wichtiger Helfer und sollte unbedingt auch gelesen werden –
auch wenn es juckt, weil ja im Prinzip ein flugfertiger Heli
vor einem steht.
Kurvenreich
Bevor wir den Heli abheben, eine kurze Erläuterung zu
den Flugphasen, die bereits im Spektrum-Sender DX6i vorprogrammiert
sind. Es gibt drei einstellbare Gas- und
Pitchkurven (Normal, Stunt, Autorotation), wobei jeweils
fünf Punkte pro Kurve verändert werden können. Die
Aktivierung der Flugzustände erfolgt über den Flugphasenschalter
links oben an der Stirnseite des Senders,
der Autorotationsschalter sitzt rechts außen. Die Flugphase
„normal“ hat einen reduzierten Pitchbereich und
eine bei Negativ-Pitch bis auf null reduzierte Gaskurve. Bis
zur Mitte des Pitch-Steuerknüppels steigt der Gaswert auf
einen Festwert von 72,5 Prozent an.
Das wurde mit Absicht so programmiert, damit der Motor
nicht gleich bei Negativ-Pitch losrast – ideal also zum
Einsteigertraining oder beim einfachen Schwebeflug. Bei
jedem Absetzen des Helis sinkt die Drehzahl wieder auf
null – quasi eine Entschärfung der Gaskurve und somit ein
Sicherheitsfeature. Über Knüppelmitte hält der Controller
selbständig die Istdrehzahl auf dem vorgegeben Festwert
von 72,5 Prozent und arbeitet hier im Governor-Modus,
und das – wie bereits zuvor erwähnt – sogar sehr gut.
Zum Rund- und Kunstflug schaltet man dann auf die
sogenannte Stunt-Flugphase, in der der unlimitierte Pitchbereich
zur Verfügung steht. Hier ist die Gaskurve so programmiert
(Waagerechte), dass – unabhängig von der
Pitchstellung – stets die konstante Rotordrehzahl eingehalten
wird. Sowohl bei senkrechten Steig- als auch Sinkflug
kommt es zu keiner Zeit zum Über- oder Untertouren des
Triebwerks, der Controller hält die Drehzahl selbständig
gemäß Vorgabewert ein. Auch die Ruderweg- und Ex -
ponenzialeinstellungen sind in beiden Flugphasen vorprogrammiert
und sorgen für wirklich ausgewogene und
unkritische Flugeigenschaften out of the box – zumindest
für den Einsteiger und den fortgeschrittenen Piloten. Der
Profi wird hier eventuell die eine oder andere Einstellung
noch vornehmen wollen, um den Heli auf die individuellen
Steuergewohnheiten abzustimmen.
Erwähnt werden sollte noch, dass von den insgesamt 10
Modellspeichern der DX6iX auf Platz 10 eine Advance-
Der Spektrum-Sender DX6i entspricht der neuesten
X-Baureihe und ist bereits fertig programmiert. Der
im Modell verbaute Empfänger ist auch kompatibel
zu bisherigen Spektrum DSM2-Fernsteuerungen
Die Heckblatthalter verfügen jeweils über Kugel- und
Drucklager. Durch das offene Gehäuse lässt sich die
Heckriemenspannung kontrollieren. Die im Text
erwähnten Propellermomentgewichte in Form von
Kugelköpfen sitzen auf den Blattschrauben
Version für den Blade hinterlegt ist. Der Unterschied zum
Normalspeicher besteht im Wesentlichen aus noch höherer
Vorgabedrehzahl sowie größeren und direkteren
Steuerwegen für Nick, Roll und Pitch.
Tourenmacher
Die Inbetriebnahme des Blade gestaltet sich sehr einfach.
Sender einschalten, dann den geladenen Antriebsakku mit
dem Controller verbinden, Initialisierung abwarten, an -
schließend ein kurzer Rudercheck der Funktionen. Nun
Das Zweiblatt-Hauptrotorsystem mit dem Alu-
Zentralstück. Die einteiligen Blatthalter werden
von hinten angelenkt. Deutlich zu erkennen ist
auch die Push-Pull-Anlenkung des Nickservos und
der Außenläufermotor E-Flite 420 3.800 KV