Klimaschutzplan 2050

Erstellung und/oder Modernisierung von Gebäuden entscheidet die Wahl der
Baustoffe und -materialien auf Basis von Primär- und Sekundärrohstoffen und unter
Beachtung der Ökobilanz im Lebenszyklus von Gebäuden und Materialien über
deren Effekte und Potenziale zur Senkung der CO2-Emissionen.
Neben dem Gebäudesektor liegt die vielleicht größte Herausforderung im
Verkehrssektor. Der Schienenverkehr ist zwar weitgehend schon elektrifiziert, der
Personen- und Güterverkehr auf der Straße, in der Luft und auf dem Wasser ist
allerdings fast vollständig von fossilen Brennstoffen abhängig. Die Elektromobilität
bietet die Chance im Bereich des Individualverkehrs die Energiewende zu schaffen.
Auch in der Luftfahrt und der Seeschifffahrt müssen wir langfristig auf CO2-neutrale
alternative Kraftstoffe umstellen. Hierzu müssen wir die richtigen Anreize für die
Entwicklung neuer Technologien setzen. Wenn wir die gesetzten Klimaziele 2050
erreichen wollen, brauchen wir eine industrie- und klimapolitische Roadmap, mit der
Staat und Industrie eine ehrgeizige Investitionsstrategie für den Verkehrssektor
erarbeiten.
Der hier präsentierte Vorschlag einer Erweiterung der Perspektive, bei der die
Energiewende zu einer Modernisierungsstrategie unserer Volkswirtschaft wird, lässt
sich nicht auf alle Bereiche anwenden. Die prozessbedingten Emissionen der
Industrie oder die Methanemissionen der Landwirtschaft lassen sich nicht durch
Energieeffizienz und Umstellung auf erneuerbare Energien vermeiden. Diese
Emissionen bleiben, wenn es uns nicht gelingen sollte, technologische Alternativen
zu entwickeln oder andere Lösungen zu finden. Hier setzt auch das Prinzip der
Bioökonomie an.
Bei dieser Modernisierungsstrategie berücksichtigen wir auch unterschiedliche
Wettbewerbsbedingungen im Klimaschutz. Das „Carbon-Leakage“, also das
Verdrängen von Treibhausgasemissionen aus Deutschland heraus in andere Länder
ohne engagierten Klimaschutz, werden wir reduzieren. Dies geschieht durch
Freistellung von weiteren Minderungszielen dort, wo weltweit die besten Standards
erreicht werden. Diesem Ziel dient auch, dass wir uns für eine ehrgeizige
internationale Klimaschutzpolitik und abgestimmte Politiken und Maßnahmen
einsetzen, und konsequent die Ausrichtung der industriellen Produktion an
hocheffizienten Techniken stärken.
Eine kosteneffiziente Energiewende sollte sich daher mit Blick auf das Ziel einer
weitgehenden Dekarbonisierung bis zur Mitte des Jahrhunderts an Investitionszyklen
orientieren. Investitionen in Effizienz und erneuerbare Energien müssen zum
Standard werden, Investitionen in fossile Strukturen zur vorübergehenden Ausnahme
mit klar definierten Zeitzielen für eine Umstellung. Mit dieser vorausschauenden
Modernisierungspolitik vermeiden wir Fehlinvestitionen und Lock-In-Effekte. So kann
Deutschland einen nachhaltigen Wachstums- und Investitionspfad einschlagen.
In der Folge von Paris entsteht jetzt auch ein Wettbewerb der Staaten um die klügste
und kosteneffizienteste Modernisierungspolitik. Deutschland hat mit der
Energiewende einen Vorsprung. Wir werden hart daran arbeiten müssen, diesen
Vorsprung zu halten.
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