Klimaschutzplan 2050

Auch im Bereich der strombasierten Kraftstoffe wurde mit entsprechender finanzieller
Unterstützung durch die Bundesregierung schon viel erreicht. So wurden mehrere
Demonstrationsanlagen zur Wasserstoffgewinnung per Elektrolyse sowie zur
Erzeugung von synthetischem Methan aufgebaut, deren Betrieb sorgsam
ausgewertet wird. Auch eine erste Pilotanlage zur Herstellung von strombasierten
Flüssigkraftstoffen (Power-to-Liquid) wurde im Jahr 2014 in Betrieb genommen. Um
zunächst Kostenparität zu Biokraftstoffen herzustellen, ist insbesondere eine
Intensivierung der Material- und Oberflächenforschung von Elektrolyseuren
erforderlich. Im Bereich der See – und Binnenschifffahrt wurden erste Schritte zur
stärkeren Nutzung von Methan unternommen.
Die Bundesregierung wird auch zukünftig durch die Bereitstellung erheblicher
finanzieller Mittel einen wichtigen Beitrag für die Entwicklung des ÖPNV leisten.
Der Radverkehr wird durch die Bundesregierung unter anderem im Zuge der
Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans in Form von nicht-investiven
Maßnahmen unterstützt
Mit der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung (MKS) aus dem Jahr
2013 hat die Bundesregierung erstmals einen umfassenden Überblick über
Technologien und alternative Kraftstoffoptionen für die verschiedenen Verkehrsträger
vorgelegt. Die MKS zeigt in Form einer „lernenden Strategie“ Wege auf, wie die
Energiewende im Verkehr langfristig umgesetzt werden kann.
Einen weiteren Beitrag zur Fortschreibung des Innovationsprozesses für die
Energiewende leistet die Bundesregierung mit der Fortführung des Nationalen
Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP).
Zur Erreichung der Klima- und Energieziele der Bundesregierung im Verkehr ist der
zügige Aufbau einer leistungsfähigen Tank- und Ladeinfrastruktur für alternative
Kraftstoffe notwendig. Dazu hat die Bundesregierung im Rahmen der Umsetzung der
entsprechenden EU-Richtlinie einen nationalen Strategierahmen erstellt. Die
Ausstattung der bewirtschafteten Rastanlagen bis 2017 mit Schnelladesäulen ist Teil
dieses Strategierahmens. Für den weiteren Ausbau eines bedarfsgerechten Netzes
an Ladeinfrastruktur wird die Bundesregierung ein Förderprogramm in Höhe von 300
Mio. Euro in den Jahren 2017-2020 umsetzen.
Die Bundesregierung prüft auch im Rahmen der Fortentwicklung der MKS
technologieoffen die beschleunigte Einführung alternativer Antriebe und Kraftstoffe
z.B. mit einer Initiative bei schweren Nutzfahrzeugen. Die alternative Kraftstoffoption
Wasserstoff kann sowohl in der Brennstoffzelle als auch im Verbrennungsmotor zum
Einsatz kommen, was künftig ggf. durch Speichermöglichkeiten in flüssigen
organischen Wasserstoffträgern (LOHC) erleichtert wird. Auch LNG kann in
Verbindung mit neuen optimierten Gasmotoren zur Emissionsminderung beitragen.
Mittelfristig ermöglicht der Einsatz von synthetischen Kraftstoffen auf Basis
erneuerbarer Energien zusätzliche THG-Minderungen. Erdgas spielt aus Sicht der
Bundesregierung beim Übergang zu einer weitgehend stromgeführten Mobilität und
zur Minderung der THG- und Schadstoffemissionen eine wichtige Rolle.
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