stahlmarkt 04.2012 (April)
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Special: Stahlhandel & Stahl-Service-Center K 33<br />
LÄNGENÄNDERUNGSAUFNEHMER<br />
DER GENAUIGKEITSKLASSE 0.5<br />
Ulm. Der makroXtens von Zwick ist ein berührender hochgenauer Längenänderungsaufnehmer<br />
für Stand-alone-Lösungen und vollautomatische<br />
Prüfanlagen. Er wurde speziell für Zug-, Druck-, Biege- und zyklische Prüfungen<br />
an Metallen, Kunststoffen, Composites und anderen Werkstoffen<br />
entwickelt. Die neue<br />
Version erfüllt die<br />
Genauigkeitsklasse<br />
0.5 gemäß ISO 9513.<br />
Das wird im Werkskalibrierprotokoll<br />
bereits<br />
<br />
Der maximale Fehler<br />
in der Differenzwegmessung<br />
zwischen<br />
zwei Messpunkten<br />
im Bereich 20 bis<br />
<br />
<br />
Zusatzforderung der<br />
ISO 527-1 (2011). Die<br />
Längsdehnung an den<br />
Proben wird im elastischen<br />
und plastischen<br />
Verformungsbereich<br />
während des gesamten<br />
Zugversuchs bis<br />
zum Probenbruch er -<br />
fasst – auch bei hohen<br />
Zugkräften und sprödem<br />
Material.<br />
Der neue makroXtens ist als P- und HP-Variante und mit drei unterschiedlichen<br />
Fühlerarm längen 300, 450 und 600 mm erhältlich. Die HP-Variante<br />
ermöglicht eine erhöhte Auflösung sowie die Freigabe für eine »closed<br />
loop«-Dehngeschwindigkeitsregelung nach ISO 6892-1 (2009) Verfahren<br />
A(1) und ASTM E 8-09 (Verfahren B). Hinzu kommt, dass durch die intelligente<br />
Mitnahmevorrichtung die Messgenauigkeit speziell im Anfangsmessbereich<br />
weiter erhöht sowie das Handling optimiert sind (selbsthemmendes<br />
System).<br />
/<br />
(120403546/1)<br />
Metallzugversuch mit Längenänderungsaufnehmer<br />
makroXtens<br />
(Foto: Zwick GmbH & Co. KG)<br />
Zwick GmbH & Co. KG<br />
August-Nagel-Straße 11<br />
89079 Ulm<br />
Tel. +49 7305 10-0<br />
www.zwick.de<br />
(sm 120403546) K<br />
NEUE DB-SCHENKER- KAPAZITÄTEN<br />
IN ITALIEN UND POLEN<br />
Berlin/Zürich. Als Pionier im intermodalen Markt in Polen bietet DB<br />
Schenker Logistics jetzt erstmals auf der Strecke Verona-Ostrava die Möglichkeit,<br />
mit zunächst zwölf Sattelaufliegern im kombinierten Verkehr zwischen<br />
Italien und Polen zu fahren. Die ersten Züge fuhren Mitte Januar.<br />
Zunächst werden drei Rundläufe pro Woche angeboten. Die leitenden<br />
Operators sind Cemat, Kombiverkehr und Bohemiakombi. Als Geschäftsideengeber<br />
beansprucht DB Schenker in jedem Zug zwölf von insgesamt<br />
28 Stellplätzen für eigene Sattelauflieger. Die Spezialisten von DB SCHEN-<br />
KERhangartner in Polen, Tschechien und Italien rechnen mit rd. 3.600 Sattelaufliegern,<br />
die sie pro Jahr verladen werden.<br />
(sm 120303364) K<br />
<strong>stahlmarkt</strong> <strong>04.2012</strong>
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