Der Reitwagen Mai 1996 (PDF, 19.835 KB) - Motorradreporter

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30 ANDREAS POCK, MOTOPART WIEN, Y AMAHA, KA W ASAKI, TRIUMPH, DUCA TI Generell sind im Handel zuwenig Gebraucht- fahrzeuge, um alle Kundenwünsche zu befriedi- gen. <strong>Der</strong> Preisverfall bei den Neufahrzeugen hat gerade bei ein- und zweijährigen Fahrzeugen eine unübersichtliche Situation erzeugt. Was soli man einem Kunden sagen, der sich bei einem einjährigen Fahrzeug an einem Eurotax-Wert orientiert, der am gleichen Level wie der Ak- tionspreis des Neumodells liegt? Wir empfehlen in solchen Fällen den Privatverkauf. einfach weil wir keine akzeptablen Preise anbieten können. Man muß davon ausgehen, daß eine Einjährige mindestens öS i 0.000.- unter dem Neupreis liegen muß. In diesem Zusammenhang können wir immer wieder beobachten. daß Gebraucht-Pri- vatangebote höher als entsprechende Händlerpreise liegen. Als Privater kann man sich diesen Versuch erlauben. beim seriösen Händler muß letzendlich fair. also im richtigen Abstand zum aktuellen Neupreis, kalkuliert werden. Ein sehr hohes Gebrauchtpreisniveau hat sich bei Choppemmodellen gebildet. Das Angebot ist knapp, die Nachfrage hoch. Wir können den Kunden nur darauf aufmerkam machen. daß das Neumodell in vielen Fällen der günstigere Kauf wäre. Abnützung, Garantiespanne und Zweitbe- sitz sorgen fUr höhere Wertminderung als bei einem geringfügig teureren NeumodelL. Gute Nachfrage bei stabilen Gebrauchtpreisen sind außerdem bei Naked Bikes. Kawasaki KLR und Yamaha TDM zu beobachten. Mit den unversändlichen Aktionspreisen ist am Motorrdmark eine ähnliche Situation wie beim Computerverkauf eingetreten: viele Kunden warten zu, weil sie hoffen, daß das gewünschte Modell in einiger Zeit noch billiger angeboten wird. GÜNTHER KRUG, BERNSTEIN, Y AMAHA, BMW Wir nehmen praktisch je- desGebrauchtmo- torrd bei Neukauf zurück und verfùgen deshalb über ein umfangreiches Gebrauchtange- bot. Die unnotwendigen Aktionspreise bei einigen Neumodellen beeinflußen klarerweise das Preisniveau bei ein- und zweijährigen Gebrauch- ten. Man kann davon ausgehen, daß sich der Wert eines Motorrdes nach einem Jahr bei feh- lerfreiem Zustand und nommaler Kilometerlei- stung etwa 20% unter dem Neupreis, unabhängig von Eurotax-Notierungen, einpendelt. Wir müssen also bei Neumodell-Preisreduktionen die Gebrauchtmodelle entsprechend nach unten korrgieren. Dabei kommt es vor. daß Fahrzeuge billiger verkauft als eingekauft werden. Sobald die Aktionspreise wieder auf das ursprüngliche Niveau angehoben werden, korrigiert sich auch die Situation am Gebrauchtmark. Durch die massiven Reduktionen zu Saisonbeginn sehe ich aber größte Probleme, wieder zu einem vertret- baren Preisniveau zurückzufinden. Bisher waren Aktionspreise ein gutes Instrument, um Überbe- stände zu Saisonende abfließen zu lassen, Nun sind wir mit einer Situation konfrontiert. in der Verkaufspreise bei noch gar nicht erhältlichen Modellen empfindlich reduziert werden. Bei ungemindertem Kundeninteresse und neuen, attraktiven Modellen eine fUr mich absolut unver- ständliche Entwicklung. Ganz abgesehen von den Kunden, die ihre Motorrder vor einigen Wochen zum unvemminderten Preis erworben haben und jetz versändlicherweise aufgebracht sind. Wir können dazu nur sagen. daß die Ak- tionspreise auch fUr den Handel teilweise an der Rentabilitätsgrenze liegen. Unberührt von den Preiskämpfen der japaner zeigt BMW, daß stabile Preispolitik mit gering- sten Rabatten nicht nur krtiklos vom Kunden akzeptiert wird, sondem letzendlich auch einen Imagevorteil mit sich bringt. Wir registrieren gerade in dieser Saison zahlreiche Um$teiger von Japanem auf BMW, wobei RT i i 00 und die GS i i 00 im Zentrum des Interesses stehen. Ungebrochen ist die starke Nachfrage nach ge- brauchten Choppem. Privatverkäufe liegen hier trotz fehlenden Garantieschutes teilweise über Händlemiveau. Sehr beliebt in unserem Einzugs- gebiet sind auch gebrauchte Enduros. supersport-Maschinen haben gegenüber dem V o~ahr sowohl gebraucht als auch neu angezogen. Man muß aber als Verkäufer einen etwas größeren Wertverlust in Kauf nehmen. HELMUT HENGSTBERGER, GINZINGER, RIED APRIUA Grundsätzlich bemühen wir uns. dem Kunden fUr seine ein- oder zweijährige Gebrauchte ein akzeptables Angebot zu machen. Natürlich ist das angesichts der Aktionspreise nicht ganz einfach. In einer Zeit steigender Stückzahlen die Preise in den Keller zu fahren ist fUr uns nicht ganz verständlich. Hier werden letzen Endes beträchtliche Gewinne verschenkt. Und eine Si- tuation ge$chaffen, die der Kunde über kurz oder lang nicht akzeptieren wird. Man muß immer wieder betonen, daß die Gewinnspannen beim Fahrzeugverkauf alles andere als großzügig sind und mit den Preisaktionen die letze, wirt- schaftlich vertretbare, Untergrenze erreicht ist. Mit Aprilia müssen wir auf den Preiskampf nicht reagieren. Die Pegaso beispielsweise kann sich als eigenständiges Produkt mit österreichischem Motor und 3 Jahren Technikgarantie auch auf höherem Preisniveau als die unmittelbare Kon- kurrenz behaupten. Hier in Oberösterreich zeigt der Gebrauchtmark ungebrochene Tendenz nach oben. Die Nachfrage nach Enduros. Sport- maschinen und natürlich Choppem garantiert ein recht hohes Preisniveau und damit fUr den Kunden einen wünschenswert geringen Wertverlust bei seinem Neumotorrd. FREDDY SCHMIDT, 2RAD-BÖRSE, WIEN HONDA, SUZUKI Trotz um- fangreichemGebrauchtla- ger können wir die Nachfrage nicht ab- decken.Gebrauchte Chopper ste hen derzeit am höchsten im Kurs, auch Trans-Alp und Africa-Twin finden reißenden Absatz. Ähnli- ches gilt fUr neuere Supersport-Modelle. Ein- tausch ist fUr uns eine selbstersändliche Sache. Als Berechnungsgrundlage gelten 25-35% Abzug vom Neupreis fùr Einjährige und danach etwa i 0-15% Abzug pro Folgejahr. Bezüglich der Aktionspreise verweise ich auf andere Branchen wie z.8. Unterhaltungselektonik. <strong>Der</strong> Kunde rea giert heututage sehr stark auf harte Preisange- bote. Natürlich ist diese Tendenz lokal verschic, den ausgeprägt. Bei uns in Wien kann ich nui- feststellen, daß mit EinfUhrung der Aktionspreist' die Verkäufe schlagartig zunahmen.
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