Der Reitwagen Mai 1996 (PDF, 19.835 KB) - Motorradreporter

Es brennt, es
brennt. Die 900er
ist ein unendlicher
Grand-Prix. Ein
Sattel der fordert
und belohnt.
""
-
. . Über kaum ein anderes Bauteil an
so
rteilt die
sich ;-ienstreuung,
zu Un-
Bei unseren estfahrzeu-
CI ergab der ßremsversuch aus 100 km/h folii
Ergebnis: Bremsweg
ii ZX-6. 35.4m
w mit Ferodo rot AufWälmzeit notw' hervorragend
zu dosieren, Druckpunkt leicht variabel
a: GSX-R:
35,6m
D: sehr unruhiges Heck, Limit durch Überschlag,
beste Bremse im T eSi
YZF: 36,2m
W neigt bei Vollbi-emsungen zum Stempeln
- CBR: 36,8m
a Druckpunkt nicht klar definiert, Limit durch
54 Der RE/TWAGEN
.
CBR 900
Honda kann im obersten Stockwerk mit
",
~
*' ,
der modifizierten 900er ein gewichtiges
Wort mitreden. Dei- Prüfstand attestiei1
128 Kupplungs-PS für die Fireblade, die
Waage minus 26 kg auf die Yamaha. Im
Vergleich zur Yam fühlt sich die CBR schon
bei den AufWärmrunden wesentlich direkter
und rennmäßiger an. Mit hoher Sitzpostion
und recht niedrrgem Lenker intensi-
viert sich der Racingeindruck. Körperhaltung,
Ansprechverhalten des Motors und
direktes, agiles Handling prädestinieren die
CBR für den Rundstreckeneinsatz, Man
wähnt sich aufgrund der geringen Abmessungen
und der kurzen Überhänge eher
auf einer 600er als auf einem vollen Liter.
Obwohl die CBR in der Spitzenleistung die
GSX-R nicht ganz erreicht spricht das
Drehmoment aus der Mitte die Sprache
des Siegers. Im ersten Ansatz kann man sogar
der YZF das Messer ansetzen, erst im
oberen Drehzahlbereich schiebt sich die
Suzuki auf gleiche Höhe während die Yam
unerbittlich entschwindet Während die
Agilität des kurzen CBR-Fahrwerkes eine
Klasse für sich ist und in Wechselkurven sogar
die Suzuki in Verlegenheit brrngen kann,
kosten stark gefiltertes Vorderradfeedback
und eingeschränkte Lenkpräzion in
Schräglage Vertrauen im Grenzbereich.
Trotz der harten Dämpfungsabstimmung
reagiert das CBR-SetUp mit Lastwechseln,
die das Eigenlenkverhalten beeinflußen.
Nach dem Gaslastwechsel im Kurvenscheitel
beginnt das Vorderrad ganz leicht zu
schieben, beim Aufrichten im Kurvenaus-
.