Der Reitwagen Mai 1996 (PDF, 19.835 KB) - Motorradreporter

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o~ B\( B\~K(N HONDA GOLD-WING Egal ob Special Edrtio,i um öS 305.000.- oder Aspencade um öS 265.000.-, wer einmal Wing-Status en-eicht hat, wird sich mit keinem anderen T ourer mehr glücklich machen können. Am Ende der Gold Wing steht, wie in der Samsara vorgeschrieben, ein neuer Anfang des Motorrdkreislaufes. Viel leicht ein I 25ccm-Roller oder eine Ka- wasaki Estrella, HONDA PC 800 PACIFIC COAST Der einspui-ige Kofferrum ist bei uns wieder erhältlich, In blutigem Rot um öS 149.990.- vertiitt die Pacific Coas den American Way of T ouring. 54PS aus dem Africa-T win-Zweizyllnder und grundsolides, stauiies Handling bei sehr komfortabler Abstimmung geben der PC 800 die Macht über den Zeitvektor 280 vollgetankte Kilo- gramm für Individualisten, die nicht den Errungenschaften des Establrsh- rtents nachhecheln Von Charakter und Hat1barkelt die erse Wahl des Aussteigers. TRIUMPH TROPHV 1200 Dieseihen Koffer wie bei der ST i i 00, darin versteckt ein. kleiner Teufel, der dem Filhrer bei bedarf den Dreizack erbanmungslos in den Allerwertesten rammt. Die T tophy vertritt den sportlichen Part der T ourergilde, Jber i OOPS, 6 Gänge, Drehmoment zum 48 Der RE/TWAGEN Steinerweichen Bei Verkleidungs- schutz und Komfort muß die Tnumph klarerweise Federn lassen, dafür kanr man bei Lust und Laune die Sportpartie am Kragen fassen, Uber das Design gibt es nicht viel zu diskutieren. Stellen sie sich einfach ei- iien Jaguar neben einem 220er Diesel vor. Wer nicht unbedingt hinter der Verkleidung eine Havanna rauchen muß, kommt mit der T rophy gut -_. durch Wind und Wetter. Bei einem Einstandspreis von öS 186,000. (900er öS 169900.-) kann sich die Triumph die eine oder andere Schwäche leisten: Bremsanlage und Federbein werden intensiver Modellpflege unterzogen, Ver- besserungen fließen nahtlos in die Serie ein. Die T rophy ist ein gutes Argu- ment, um ohne schlechtem Gewissen von der Sport- zur T ounngabteilung zu wechseln. BMW K 1100 LT Die als Special Edition geführte L T steht am Ende ihrer erfolgreichen Karrere, Um öS 244,000.- werden Komfortsitzbank, ABS, Backrest, Sonderlackierung, Radio mit 4 Lautsprechern, Koffer und T opcase in Fahrzeugfarbe und ein an- erkennendes Schulterklopfen des Verkäufers mrtgeliefert. Im Vergleich zur RT bietet die L T bessere Beschleunigung, eine Idee mehr Dämpfungskomfort und noch besseren Verkleidungsschutz. Bei vergleichbarer Zielgenauigkeit punktet die RT mit agilerem Handling und besserem Fahrwerksfeedback. Ein großer l'\achteil der L T ist die mangelnde Beinfreiheit für großgewachsene Chauf- feure, Der Rest ist Kleingeld: das zwerte Staufach vorne gegen die Sitzhöhenverstellung der RT, 302 gegen 283kg, seidenweich laufender Motor gegen die Seele des Boxers. KAWASAKI GPZ 1100ABS Mit öS 165.000. sind Sie samt ABS und überlegener Leistungsreserve im Touringkreis dabei. Die GPZ steht in direkter Konkurrenz zur sportorientierten T riumph Zweimal Kettenantrieb. zweimal nicht die ganz dichte Verklei- dung, wobei der Kawa-Beinraum praktisch überhaupt nicht geschütz ist, zweimal über 230km/h. Im Handling bietet die Kawa nicht mehr als sicheres Fahrverhalten ohne Inspiration. Trotz vergleichbarer Agilitât zur Triumph und noch in Griflelte zur BMW entsteht auf der GPZ nicht der kompakte Ein- druck hanmonischer Fahrwerksgeometrie. Die Kawa holt ihr Handling nach Sitte der Väter übel den Lenkkopf und schränkt da- mit das für die Fahrfreude so wichtige konstante Ei- genlenkverhalten in Schräglage ein. Ein großes Staufach unter der hart gec polsterten Sitzbank und der gute Preis geben der GPZ trotzdem die Berechtigung zum Reisen. ~,:- ..::...- ~. ---
Aus DER BEWEGUNG IHRES ARMES BEZIEHT DIE GRANDE COMPLlCATION IHRE UNENDLICHE KRAFT. FÜR DIE ANGABE VON SEKUNDEN BIS JAHRHUN- DERTEN. UHREN UND JUWELEN I ..~.. ! ! DAS ZUSAMMENSPIEL 659 MECHANISCHER EINZELTEILE AUF KLEINSTEM RAUM ALS r AUSDRUCK UHRMACHERl- DAS ERSTE HAUS SCHER MEISTERLEISTUNG. GRANDE COMPUCATION: öS 1,825.CX,- WIEN KÄRNTNER STR 2, TEL 512 6730, GRABEN 12, TEL. 512 1220. ~ 1 ÇQ ~~ß;~ IWC sß -ìd6J
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