Der Reitwagen Mai 1996 (PDF, 19.835 KB) - Motorradreporter

daß sich irgendwo in der TT-R jenseits des
Importeurs-Wissensstandes noch Leistungshemmer
verschanzt halten, die im
Zuge der T ypsierungsarbeiten ans Licht
kommen sollten.
Das rote Redaktions-Telefon mit der
Standleitung zu Yamaha Austria ist 24
Stunden besetz und empfangsbereit, die
Schecks sind ausgestellt und unterschrieben.
Es wär sonst verdammt schad' um die TT-
R. Jenseits der lauwarmen Bridgestone-
Gummis lauert ein Geländefahrwerk reinsten
Wassers, das mit einem knackigen
Motor schwer zu schlagen wäre.
TT-R GESTEHT: BIN GELÄNDEFLOH
Ein Motodrom Wolkersdorf in gutem Zustand
war nur mit einem Wandl im Landebereich
eines langen Sprungs in der
Lage, den Gabel-Federweg aufzubrauchen
und da waren noch einige Klicks an der
Druckstufe über.
Die Deltabox-Schwinge, gemeinsam mit
den Bremsen aus der YZ-Serie übernommen,
war schon in der GrundeinsteIlung
hoch genehm, wobei noch einmal die
schwache Traktion der Dual Sport-Reifen
ein ruhiges Eintauchen in Kurven verhindert
hat, weil unter der harten Verdichtung
das Heck beim Gasabdrehen sofort eigener
Wege wollte.
Die Bremserei war frisch aus der Kiste her-
36 Der REITWAGEN
aus noch nicht auf der Höhe, vor allem
vorn wal' wegen des lenkernahen Druckpunkts
an kontrolliertes Zweifingerbrem-
sen nicht zu denken. Ein Stahlschlauch an
der VOlderblemse wäre der TT-R nicht
schlecht zu Gesicht gestanden.
Eine komplett neukonstruierte Antriebseinheit
mit einer tliangulälen Anordnung
von KUlbel-, Antliebs- und Abtriebsweile
erlaubt deI' TT-R einen superkompakten
Motolraum, was sich im kürzesten
Fahrwerk der Szene niederschlägt.
1410ÌTm Radstand und fast 63 Grad LenkkopfWinkel
unterlaufen sogal die Zweitakt-
250el und huschen ohne Eigenwilligkeiten
Kein Spielzeug: TT-R ist aus der Kiste
heraus bereit für . s Gelände
SCHON. GEFAHREN:
~¡e ~~-Ver~i on !
Kaum hat Yarr::ha die TT-R ins Land geholt, da
sickern auf dunklen Kanälen bereits verschärfe
US-ßikes ein. TT-S heißt die
definitive Sportersion die im
Vergleich zur TT-R vor allem
mit einer voll abstimmbaren
Upside Down-Gabel aufWartet
RW-USA-Tester Jeff Dement
berichtet von einem ruhiggestellten
Fahrwerk, weiter redu-
ziertem Gewicht und aufklebbaren
T achometem. Vertrieb
sadresse ist die bisher völlig un
bekannte Firma am
Währinger Gurtei. der Preis soli
jenseits von gut und böse liegen,
an Typisierung wird ganz
sicher nicht ZL denken sein.