Der Reitwagen Mai 1996 (PDF, 19.835 KB) - Motorradreporter

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DIE VESPA-CHRONOLOGIE
Vespa-Mama V.98, geb. 1946:
D'Ascanios Geniestreich wird die
Herzen und die Welt erobem
Die erse 125er aus 195 I .
Alle 150er (hier Mod. '57) hatten
bereits den lenkerintegrierten
Scheinwerfer.
Vespa in der Durchsicht, 1958:
Gebläsegekühlter Zweitakter,
Triebsatzschwinge, Monoshock,
gezogene Vorderrdschwinge und
viel Platz für die Beine oder für
64 Der RE/TWAGEN
eine Bierkiste
-
Die legendäre, krftige Vespa 180 Rally.
vorgestellt 1968: Ganze Heerschai-en kamen
damit hinaus in die weite Welt.
Die Gesichtszüge
wandeln
sich, der
Vespa-Charakter
bleibt
legendär.
Hier ein riesiges Modell der i 978 eingeführten,
über ein Jahrzehnt lang modernen
P 200 E.
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Im PK-Design, Mitte der achtziger Jahre,
werden die 125er wieder etwas kleiner.
Hier ein Automatikmodell.
Der Sfera ist 1990 eine Design-Sensation,
hochmodem und mit optimaler Funktionalität.
Das Roller-Konzept erlebt eine
neue Hochblüte.
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1945: Dottore Enrico Piaggio,
eine der großen Unternehmerpersönlichkeiten
Italiens, muß
sein Unternehmen von der Rüstungsindustrie
auf Friedensproduktion
umstellen und hat eine
Vision: Aus Winzrädern, diversen
Metallteilen und übrigge-
bliebenenFlugzeugstartermotoren baut er etwa I 00 Stück des
"Paperino" (ital. "Donald Duck").
Diese aller, allererste Vespa
weist bereits einige der wesentlichen
Merkmale auf, ist aber
noch nicht ganz befriedigend.
1946: Piaggio-Mitarbeiter Ing.
Corrado dAscanio entwickelt
die V,98 mit 98 ccm Hubraum
zur Serienreife. Das ist die Ur-
Vespa, wie wir sie kennenl Der
Entwurf (mit Anleihen aus dem
Automobilbau) ist genial und
bringt eine Mobilisierungslawine
ins Rollen, kunstvoll mit einem
neuen Lebensgefühl verknüpft,
Die Produktion kann mit der
Nachfrage bei weitem nicht
Schritt halten.
1948: Das Nachfolgemodell
VN mit 125 ccm verbreitet sich
wie ein Lauffeuer über den gesamten
ErdbalL. Bereits 1949
gibt es eine gefühlvoll gemachte
Kundenzeitschrift für Vespisti,
1950 werden über 60.000
Vespas hergestellt. Der preisgünstige
dreirädrige Kleintransporter
APE findet in südlichen
Ländern ebenfalls enorme Verbreitung.
\95\ Die Gestänge-Gangschaltung
wird durch einen Bowden-
zug ersetzt. Der 4, später 5 PS
leistende, gebläsegekühlte Nasenkolben-Zweitakter
fahrt
über 70 km/h und braucht
kaum mehr als 2 Liter Sprit auf
100 Kilometer,
1953: Der Nasenkolben wird
durch einen Flachkolben ersetzt,
eine wahlweise Modellvariante
besitz einen in den Lenker
integrierten Scheinwerfer,
statt auf dem Vorderradkotflügel
sitzend. In diesem jahr werden
171.200 Vespas produziert.
1954: Leistungsbewußtsein
setzt ein, es kommt eine zusätzliche
150 ccm-Variante auf den
Mark. Die GS-Reihe hat erstmals
i O-Zoll- statt 8-Zoll-Berei-
fung.
1956: Am 26. April läuft im
Piaggio-Werk Pontedera die
millionste Vespa vom Band. Die
neue Vespa 150 GL erfahrt
zahlreiche Verbesserungen und
bleibt als Modell Sprint bis
1974 im Programm.
1962: Der Hubraum des Zweitakters
wird auf 160 ccm vergrößert.
Die GS i 60 leistet 8,5
PS bei 6.500 U/min und besitzt
ein stabileres Fahrwerk, neue
Vorderradaufhängung und zusätzliche
Stau räume, die Spitzengeschwindigkeit
liegt bei 90
km/ho In Indien läuft eine umfangreiche
Lizenzproduktion
unter dem Namen Bajaj an.
1963: Vespa startet auch in den
Hubraumklassen 50 und 90
ccm.
1964: Eine weitere Hubraum-
vergrößerung auf 180 ccm erfolgt.
Die jahresproduktion von
Piaggio beträgt 290.000 Fahrzeuge
mit einer zum Teil bereits
recht unübersichtlichen
Modellvielfalt. Die josef Faber
GmbH übernimmt bis heute
erfolgreich den Österreich-Im-
port der Piaggio-Produkte, im
1995 renovierten Zweiradmuseum
der Firma Faber in der
Wiener Kirchstetterngasse 21
können die wichtigsten Modelle
der Vespa-Geschichte betrachtet
werden.
1967: Die über zwei jahrzehnte
erfolgreiche Mofa-Baureihe mit
den Automatikmodellen Boxer
und Bravo, später auch Ciao,
kommt auf den Markt.
1968: Das erfolgreiche Modell
180 Rally wird eingeführt: 9,9
PS, Gemischschmierung 1:50
und 105 km/h Höchstgeschwindigkeit
sind die Bausteine zur
großen Beliebtheit der Rally.
1972: Die Vespa 200 Rally electronic
ist die erste Vespa mit
elektronischer Zündung, die
kräftige 200er marschiert über
110 km/ho
1977: In diesem jahr werden
bereits 2.500 Piaggio-Fahrzeuge
hergestellt, obwohl in den vergangenen
Jahren das umfangreiche
Modellprogramm wesentlich
gestraff wurde, Nun gibt es
die völlig überarbeitete "Nuova
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