Touring Juni 2019

MOBILITÄT
FOTO ZVG
In Ihrem Buch gehen Sie besonders
auf die Überlastung der
Grenzgänger in Luxemburg ein,
die ihr Privat- und Berufsleben
nur schwer miteinander vereinen
können. Was zeigt Ihre
Studie?
Guillaume Devron: Es ist eine
Langzeitstudie über Mobilität.
Laut OECD hat sich die durchschnittliche
Arbeitszeit in der
Schweiz seit den 90er-Jahren um
12 Prozent verringert. Wir arbeiten
immer weniger, doch Burnouts
und Stress werden immer häufiger.
Es geht darum, den richtigen
Rhythmus zu finden. Mein Buch
empfiehlt, einen Gang zurückzuschalten
und Pausen einzulegen.
Die Beschleunigung stellt eine
neue Problematik dar, bei der die
Zeit – wie andere Ressourcen auch
– zum seltenen Gut wird. Daher
habe ich nicht nur das Familienund
Berufsleben in meiner Studie
untersucht, sondern auch die
Raum-Zeit-Komponente berücksichtigt.
Das Thema Zeit kommt
in der Forschung zu kurz und
sollte in der öffentlichen Politik
klar Eingang finden.
Was ist typisch für die Befragten
in Ihrer Studie?
Für meine Studie habe ich Pendler
als Extremfall gewählt, da sie unter
dem grössten Zeitdruck stehen
und für die Situation besonders
kennzeichnend sind. In diesem
Falle sind es Grenzgänger aus Luxemburg,
die im Durchschnitt jeden
Tag 45 Kilometer zu ihrem Arbeitsplatz
fahren, in einer Paarbeziehung
leben, in Vollzeit oder zu 80
Prozent arbeiten und mindestens
zwei minderjährige Kinder haben.
Sie leben wie auf einem Vulkan,
ihre Belastung ist verständlicherweise
ungeheuer gross.
«Die Hektik ist enorm, aber wir
haben uns schliesslich dafür
entschieden», meint einer der
Grenzgänger aus Luxemburg.
Warum, meinen Sie, haben sie
sich diesem Druck freiwillig
ausgesetzt?
Diese Personen leben meist in
einem Einfamilienhaus auf dem
Land. Die Immobilienpreise in
Frankreich und Belgien sind niedriger
und die Einkommen in Luxemburg
attraktiver. Die Pendler
setzen also auf räumliche Mobilität.
Vermeintlich geniessen sie
ideale Lebensumstände, leben
aber ständig unter einem absoluten
Zeitdruck. Das ist ein Paradox
der Mobilität.
Und die Autofahrer sind am
schlechtesten dran...
Die Pendler, die öffentliche Verkehrsmittel
für den Weg nutzen,
haben eine kleine Ruhepause. Einen
Moment des Innehaltens, den
sie schätzen und auf den sie nicht
verzichten möchten. Durch eine
«Die Pendler leben wie auf
einem Vulkan»
Guillaume Drevon
semantische Analyse der Gespräche
haben wir festgestellt, dass die
Autofahrer mit ihrer Lage sehr unzufrieden
sind. Schuld daran ist
der Unsicherheitsfaktor in ihrer
Zeitplanung, sprich die Ungewissheit
ihrer Pünktlichkeit. Sie nehmen
daher Umwege in Kauf und
wählen statt staubelasteter Autobahnen
Nebenstrecken. Sie wollen
nicht unbedingt Zeit sparen, sondern
sicher sein, dass sie pünktlich
ankommen.
Welche alternativen Strategien
verwenden die Pendler noch?
Sie richten ihren Zeitplan nach der
Verkehrsdichte ein, sprechen sich
mit ihrem Partner ab und stellen
Hilfskräfte, wie beispielsweise
Kindermädchen oder Haushaltshilfen,
ein. Eine weitere, radikale
Vorgehensweise ist, die Arbeitszeit
zu verringern. Hier ist es oft die
Frau, die weniger arbeitet. Auch
Technik wird strategisch eingesetzt,
von einem gemeinsamen
Terminplan in Google Drive über
Whatsapp- Gruppen bis hin zu
Facebook. Bei den Familien dreht
sich alles darum, die familiären
Termine einzuhalten, wie zum
Beispiel die Kinder zur Schule zu
bringen, das Essen zu machen und
anderes. Sie haben keinerlei Spielraum
und der kleinste Zwischenfall
bringt ihren Zeitplan komplett
durcheinander.
Was geschieht also?
Die Familien müssen ihr soziales
Hilfsnetz aktivieren. Einige leben
in der Nähe ihrer Eltern, andere
nehmen zu Fahrgemeinschaften
mit Nachbarn oder Freunden Zuflucht.
Eine solche Unterstützung
wird regelmässig oder gelegentlich
in Anspruch genommen.
Bieten sich für diese Pendler
noch andere Lösungen an als
ein Umzug?
Es ist eine sehr schwierige Lebensphase,
beispielsweise wenn die
Kinder noch klein sind. Aber es ist
eine vorübergehende Phase. Die
Kinder werden grösser, selbstständiger
und benötigen weniger
Betreuung.
Also, die Zähne zusammenbeis
sen und warten, bis es
vorüber ist?
Das ist die grosse Frage der öffentlichen
Politik. Die Eltern organisieren
ihre Zeit um feste Termine
der Aktivitäten ihrer Kinder herum.
Letztlich geben die Kinder den
Rhythmus vor. Ein Vorschlag wäre,
eventuell die Unterrichtszeiten
flexibler zu gestalten. Man stelle
sich vor, man könnte die Kinder
zwischen 8 und 9 Uhr zur Schule
bringen und nicht zu einem festen
Zeitpunkt. Das hiesse, enorm an
Lebensqualität zu gewinnen. ◆
«Proposition pour une rythmologie de la
mobilité et des sociétés contemporaines»
vom Guillaume Drevon, éditions Alphil-
Presses universitaires suisses. (Buch ist nur
auf Französisch verfügbar).
Juni 2019 | touring 33