Touring Juni 2019

TECHNIK
Schutz der Fahrzeuginsassen
Autonome Autos werden die Fahrzeugsicherheit von Grund
auf verändern. Man denke nur an ein versenkbares Lenkrad,
in dem der Fahrer-Airbag nicht mehr untergebracht werden
kann. Mercedes arbeitet daher an einem Airbag, der ähnlich
dem des Beifahrers im Armaturenbrett Platz findet. Vorhangairbags,
die nur aufrecht sitzende Passagiere schützen, sind
ein Risiko. Integrierte Seitenairbags schaffen hier etwas Abhilfe.
Die sich auf beiden Seiten entfaltenden Kissen schützen
Schultern, Arme, Kopf und den Sitznachbarn. Im ESF ist zum
ersten Mal auch ein Fond-Airbag verbaut, der das Verletzungsrisiko
bei einem Frontalaufprall mindern soll. Um die Passagiere
zu schonen, wird er nicht gleichmässig mit Druckluft gefüllt,
sondern schlauchförmig aufgeblasen und im mittleren
Teil mit Umgebungsluft gefüllt. Mercedes erwartet sich davon
30 Prozent weniger Gesichts- und Halswirbelverletzungen.
Der Pannendreieck-
Roboter steigt im Fall
einer Panne selbstständig
aus dem Unterboden
des ESF 2019
Sicherheit für die Kleinsten
Auch Kindersitze werden jetzt bei der
Konzeption von Sicherheitssystemen berücksichtigt.
Mercedes entwickelt ein
Rückhaltesystem, das per Funk mit dem
Fahrzeug verbunden ist. Bei einem Unfall
werden nicht nur die Spanngurte
des Sitzes straff gezogen, sondern es
wird auch ein in die Rückenlehne integrierter
Seitenaufprallschutz wirksam.
Ein Fünf-Punkt-Gurt hält das Kind noch
besser im Sitz. Die innerhalb von Millisekunden
erzeugte Spannung reduziert
die üblichen Auswirkungen eines zu
schlaffen Gurts. Bei rückwärts gerichteten
Kindersitzen fällt es besonders
schwer, das Kind während der Fahrt im
Auge zu behalten. Dann helfen kleine
Bildsequenzen auf der digitalen Instrumententafel.
Ein Überwachungssystem
verhindert zudem Fehler bei der Handhabung
und acht am Sitz angebrachte
Piktogramme helfen beim Einbau.
Juni 2019 | touring 43