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TECHNIK<br />
Was für ein Anblick! In der<br />
Version S Line hat der Audi<br />
A1 einen titanschwarzen<br />
Kühlergrill mit wabenförmigen<br />
Lufteinlässen<br />
AUDI A1 SPORTBACK 30 TFSI S LINE<br />
Horizontblauer Städter<br />
N Länge: 4,03 m; Kofferraum: 335 l E1,0-l-Turbobenziner, 116 PS, 200 Nm; 7-Gang-DSG;<br />
0–100 km/h in 9,5 s; Verbrauch (Test): 6,4 l/100 km; Reichweite: 625 km L 32 750 Fr.<br />
Der Audi A1 vereint kantiges Design mit gutmütigem Charakter.<br />
Ein Krafttraining würde dem erklärten Bomber aber nicht schaden.<br />
TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER<br />
Er wirkt knackig mit der<br />
makellosen blauen<br />
Lackierung, die durch<br />
weisse 17-Zoll- Felgen<br />
hervorgehoben wird. Die<br />
kantigere, mit LEDs versehene<br />
Karosserie verändert<br />
das Erscheinungsbild des<br />
jüngsten Audi- Sprosses radikal.<br />
Die Begeisterung wird<br />
einzig durch den hohen Preis<br />
der meisten seiner Extras getrübt.<br />
Man ist dies zwar von<br />
Audi gewohnt, doch kann<br />
dieser Stadtwagen mit innovativen<br />
Optionen ausgestattet<br />
werden, die jegliche Rekorde<br />
brechen: Auf 51 000 Fr.<br />
kam unser Testfahrzeug.<br />
Immerhin nutzt der Audi A1<br />
seine gewonnenen 6 cm<br />
Länge zur Verbesserung des<br />
Raumgefühls. Die Beinfreiheit<br />
auf der Rückbank ist<br />
nicht phänomenal, die Füsse<br />
finden aber gut unter den<br />
Sitzen Platz. Die Herrschaft<br />
des Verschwenderischen ist<br />
vorne spürbar. Der Fahrer<br />
sitzt vor digitalen Armaturen<br />
mit einem Touchscreen der<br />
neuesten Generation. Top<br />
für ein Stadtauto, genau wie<br />
das Navi mit Touchpad. Das<br />
Ganze ist in ein Armaturenbrett<br />
raffinierten Designs mit<br />
kantigen Konturen verpackt.<br />
Und wenn es Nacht wird,<br />
schmückt sich der A1 mit<br />
einer blauen Lichterkulisse.<br />
Verwundert hat uns einzig<br />
die sehr unterschiedliche<br />
Qualität der verbauten<br />
Kunststoffe. Dank Erhöhung<br />
des Fassungsvermögens um<br />
65 Liter bietet der Kofferraum<br />
erstaunlich viel Platz<br />
für diese Kategorie.<br />
116 PS sind zu wenig<br />
Eifrig setzen wir uns hinters<br />
Steuer. Kleine Enttäuschung:<br />
Der 116 PS starke 3-Zylinder -<br />
Motor ist nicht wirklich der<br />
Aufgabe gewachsen, diesen<br />
Bomber richtig anzuspornen.<br />
Diesem Manko kann mit der<br />
150-PS -Version, oder gar jener<br />
mit 200 PS, abgeholfen<br />
werden. Der Ein -Liter-Motor<br />
verrichtet seine Aufgabe aber<br />
sehr gewissenhaft. Unterstützt<br />
wird er vor allem<br />
durch das Doppelkupplungsgetriebe,<br />
das schnell den idealen<br />
Gang wählt. Das Sportfahrwerk<br />
der Version S Line<br />
verhält sich nahezu neutral<br />
und ist sehr sicher. Selbst in<br />
schnellen Kurven taumelt der<br />
A1 nicht. Dadurch wird das<br />
ESP quasi zur Arbeitslosigkeit<br />
verdonnert. Für mehr<br />
Schwarz auf Blau<br />
Markante Farben<br />
am Heck. Man<br />
beachte die LEDs<br />
Knackig-kraftvolles Design<br />
Cockpit/Armaturenbrett<br />
Motor-Getriebe-Abst.<br />
Gewahrter Komfort<br />
Kofferraumkapazität<br />
Gratis-Wartung (10 Jahre)<br />
Preis/inflationäre Optionen<br />
Fahrwerksgefühl<br />
Qualitätsempfinden<br />
Werksgarantie (2 Jahre)<br />
Fahrspass hätten wir uns ein<br />
keckeres Chassis gewünscht,<br />
um diese kleine Bestie mehr<br />
zu spüren. Eine Lösung: Die<br />
200-PS -Version für 37 700 Fr.<br />
Eine kleine zusätzliche Aufwendung,<br />
die wir stoisch an<br />
der Kasse abgeben. ◆<br />
<strong>Juni</strong> <strong>2019</strong> | touring 47
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