Landkreis Mayen-Koblenz

Straße, Schiene, Wasser –
vorbildliche Infrastruktur
Katharina Demleitner
Der Landkreis Mayen-Koblenz liegt in der
nordlichen Mitte von Rheinland-Pfalz und
erstreckt sich entlang des Mittelrheins und
der Untermosel. 87 Gemeinden, darunter
die beiden großen Städte Mayen und Andernach,
gehören dem Kreis an, der zu den
fünf wirtschaftsstärksten Regionen in Rheinland-Pfalz
zählt. Durch die geografische Lage
ist MYK bestens angebunden, eine perfekte
Infrastruktur sorgt für entscheidende Stand -
ortvorteile.
Straßen
Der größte Anteil des Bundesautobahnnetzes
in Rheinland-Pfalz mit mehr als 63
Prozent befindet sich im Landkreis Mayen-
Koblenz. Die überregionalen Ballungsräume
Köln/Bonn und Frankfurt/Rhein-Main sind
von dort aus über die Autobahnen A 61 und
A 48 bestens erreichbar. Das gleiche gilt für
die Flughäfen Köln/Bonn und Frankfurt/
Hahn, aber auch Düsseldorf und den größten
deutschen Flughafen Frankfurt am Main.
Zudem verfügt der Kreis über ein flächendeckendes
Netz aus Bundesstraßen. Auf
der linken Rheinseite gilt die B 9 als wich -
tige Verbindungsstraße, rechtsrheinisch
führt die B 42 von Bonn über Neuwied nach
Koblenz. An der Mosel kann die B 49 ge -
nutzt werden und auch Eifel, Westerwald
und Hunsrück sind über ein gut ausgebautes
Straßennetz erreichbar, ebenso die einzelnen
Ortschaften innerhalb des Kreises.
Mit den acht weiteren Landkreisen im
nördlichen Rheinland-Pfalz und der Stadt
Koblenz hat sich der Kreis Mayen-Koblenz
im Verkehrsverbund Rhein-Mosel zusammengeschlossen,
der für ein abgestimmtes
Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs
(ÖPNV) sorgt. Das rund 9000 Kilo -
meter umfassende Streckennetz ist in
Waben eingeteilt, es gilt ein einheitlicher
Beförderungstarif. Der Kreis sorgt zudem für
die Beförderung der Schüler, die in erster
Linie die regulären Linienverkehre nutzen.
Ist dies nicht möglich, kommen die sogenannten
freigestellten Schülerverkehre zum
Einsatz.
Schiene
Die Grundlage für die Bahnstrecken im
Kreis legte die Rheinische Eisenbahn-
Gesellschaft: 1858 entstand linksrheinisch
die erste Verbindung von Köln bis in die
damalige Hauptstadt der preußischen Rhein -
provinz, Koblenz. Auf dem anderen Rhein -
ufer verkehrten seit 1869 Züge zwischen
Köln und Niederlahnstein und hielten in
Neuwied und Koblenz-Ehrenbreitstein. 1878
ging die Bahnlinie Andernach-Mendig in
Betrieb. Entlang der Mosel gab es erstmals
1879 eine Strecke von Koblenz Richtung
Trier. 1902 eröffnete der Koblenzer Hauptbahnhof,
1918 wurde die Urmitzer Eisenbahnbrücke
in Betrieb genommen.
Heute zählt die linkshreinische Bahnstrecke
zu den landschaftlich schönsten
Abschnitten Europas und ist als wichtigste
Nord-Süd-Verbindung im Westen Deutschlands
eine der meist befahrenen Strecken
im Land. Die Strecke auf der rechten Rheinseite
wird in erster Linie für den Güter -
verkehr zwischen dem Rhein-Ruhr- und
dem Rhein-Main-Gebiet genutzt. Auch im
Moseltal übernehmen Güterzüge erhebliche
Transportleistungen.
Für den ÖPNV auf der Schiene haben
sich im Kreis Mayen-Koblenz mehrere
Aufgabenträger in den Zweckverbänden
Schienenpersonennahverkehr Rheinland-
Pfalz (SPNV) Nord und Süd zusammen -
geschlossen. Eine Besonderheit ist die Brexbachtalbahn.
Die Nebenstrecke entlang des
namengebenden Brexbaches im Westerwald
wurde ab 1884 für den Personen- und
Güterverkehr genutzt und ab 1989 still -
gelegt. 2009 bekam der Bendorfer Verein
Brex bachtalbahn e. V. die Genehmigung,
mit einem Dampfsonderzug Touristen zwischen
Siershahn und Grenzau zu befördern.
Reaktivierungspläne für die gesamte
Strecke scheiterten.
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