Berliner Zeitung 21.12.2019

8 Berliner Zeitung · N ummer 297 · 2 1./22. Dezember 2019
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Wirtschaft
NACHRICHTEN
Mitsubishi steigt
bei Here ein
Beim Kartendienst der deutschen Autobauer
Here kommen in großem Stil japanische
Investoren an Bord.Der Autohersteller
Mitsubishi und der Telekomanbieter
NTTwollengemeinsam einen
Anteil von30Prozent übernehmen. Finanzielle
Details wurden nicht genannt.
Here entstand aus der Kartensparte des
Netzwerkausrüsters Nokia, die vonden
AutoherstellernAudi, BMW und Mercedes-Benz
im Sommer 2015 für fast
3Milliarden Euro gekauft wurde.Das
Ziel ist, einen Service mit hochpräzisen
Karten für Roboterautos aufzubauen
und Geld mit ortsbasierten Diensten zu
verdienen. (dpa)
Tarifeinigung bei
Galeria Karstadt Kaufhof
DerWarenhauskonzernGaleria Karstadt
Kaufhofund die Gewerkschaft
Verdi habensichauf einen neuen Tarifvertrag
für die Beschäftigten des
Handelsriesen geeinigt. Er soll in dem
fusionierten Konzerneine einheitliche
Tarifstruktur schaffen und die Sanierung
erleichtern.Zugeständnissen
der Kauhof-Beschäftigtenstehen dabei
Lohnerhöhungenfür die Karstadt-Mitarbeiter
gegenüber, so Insider.Finanzielle
Opfer müssen demnach
bei der Tarifeinigungvor allem
die Kaufhof-Beschäftigten bringen,
bei denen für dieLaufzeit des Tarifvertrages
bis 2025 Weihnachts- und
Urlaubsgeldwegfallen. (dpa)
Tesla betreibt in Europa
500 Schnellladestationen
DerElektroautohersteller Tesla hat
seine 500. Schnellladestation in
Europa eröffnet. Dersogenannte
„Supercharger“ in London hat zugleich
als erster außerhalb Nordamerikas
Ladesäulen der neuen Generation,
die eine Leistung vonbis
zu 250 Kilowatt ermöglichen, wie
Tesla mitteilte.Insgesamt habe das
Unternehmen nun in Europa rund
4700 Ladesäulen in 24 Ländern. Eine
Station hat aktuell bis zu 44 Ladesäulen.
(dpa)
Telefonische Anzeigenannahme: 030 2327-50
Von Stefan Winter
Die Autokonzerne hatten
große Ambitionen bei
neuen Mobilitätsdiensten.
Carsharing und Mitfahrdienstenach
dem Vorbild des kalifornischen
Start-ups Uber sollten
das Geschäft der Zukunft sein und
eine autoskeptische Jugend bei der
Stange halten. Doch mittlerweile sind
die Töne leiser. Daimler und BMW
wollen einen großen Teil ihrer gemeinsamen
Plattform Share Now
dichtmachen, General Motors hat
seinen Maven-Service in acht US-
Städten aufgegeben, Ford beendete
den Shuttle-Dienst Chariot. Bei VW
herrscht Ernüchterung über die MobilitätstochterMoia,
das weitereKonzernangebot
Wesharewirdbishernur
in Berlin getestet.
Daimler und BMWhatten Anfang
des Jahres ein Gemeinschaftsunternehmen
für ihre neuen Mobilitätsdienste
in Berlin gegründet. Parken,
Elektroladestationen, Reiseplanung,
Mitfahrgelegenheiten und eben Carsharing
unterder MarkeShareNow –
alles unter einem Dach und von den
damaligen Konzernchefs Dieter Zetscheund
Harald Krüger mit viel Vorschusslorbeerversehen.
Mittlerweile
kappen die Nachfolger den Wildwuchs:
Ende Februar wird das Carsharing
in den USA sowie in London,
Brüssel und Florenz eingestellt, weil
man sich „extrem schwierigen Realitäten“
gegenübersehe. Es bleiben
noch 18 Städte in Europa.
DieRealitätenhabeneinen Traum
derAutobauervorerst platzenlassen.
Dersah so aus:Dank Vernetzung und
Ortungssystemen ist es künftig egal,
wo die geteiltenAutos abgestellt werden,
die Kunden finden das nächste
Fahrzeug per App. Das Prinzip wird
Freefloating genannt, imGegensatz
zu festen Abstellplätzenfür die Autos.
Die nächste Stufe wäre dann das
autonome Robotaxi, das selbst zum
Kunden fährt. Doch mittlerweile ist
man sich inder Branche einig, dass
Freefloating nichtrentabel zu organisieren
ist. Selbst mit festen Anlaufpunkten
sei „nur unter optimalen Bedingungen“
etwas zu verdienen, sagt
SONNTAGSÖFFNUNGSZEIT
im Dezember 22.12.2019
13:00 –18:00 Uhr
Geteiltes Leid
Die Autokonzerne tun sich schwer mit dem Carsharing und zahlen viel Lehrgeld
ein hochrangiger Automanager.Und
dieRobotaxis kämenspäter,als in der
ersten Euphorie geplant wurde. „Auf
das autonomeFahren mussniemand
kurzfristig hoffen –das war mal anders.“
Hinzu kommen große regionale
Unterschiede: Die Erfolgschancen
hängen abvon Bevölkerungsdichte,
Bildungsstand, Einkommen und
einem gut ausgebauten öffentlichen
Nahverkehr. Auch der Plan, mit den
Gemeinschaftsautos den Elektroantrieb
voranzubringen, ist nicht so
EXKLUSIVE ADRESSEN
Die Konzerne hattengroße Ambitionen mit demCarsharing. FOTO: STEFAN PUCHNE/PICTURE ALLIANCE
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leichtzuverwirklichen:Investitionen
in die Infrastruktur sind nötig. Und
eine weitere Planungsgrundlage wackelt:DerTrend„teilenstattbesitzen“
ist nicht so stark wie geglaubt. Viele
NutzerbetrachtetenCarsharingnicht
als Ersatz für das eigene Auto, sondernalsErgänzung,ergabeineStudie
der Unternehmensberatung A.T. Kearney.
Ferdinand Dudenhöffer vom
Duisburger Car-Institut rechnete
jüngst vor, dassnur 0,04Prozent aller
Autos aufden StraßenimCarsharing
unterwegs seien.
Auch das von Moia angebotene
Ridesharing –eine Art Sammeltaxi –
tut sich schwer. In Hamburg sind
nach Unternehmensangaben
60 Prozent der eigens teuer entwickelten
Moia-Busse mit mehreren
Personenbesetzt,inderzweitenTeststadt
Hannover soll der Anteil viel
niedriger sein.
So schalten die Konzerne von Vision
auf Tagesgeschäft: Bei Moia
musste der Chef Ole Harms gehen,
die Beteiligung am israelischenUber-
Konkurrenten Gett wurde abgeschrieben
–300 Millionen Dollar wurden
allein damitverbrannt. Derneue
Moia-Chef Robert Henrich soll wenigstens
das operative Geschäft rentabel
machen, also die Kosten für
Autos, Fahrer und Infrastruktur hereinholen.
Daimler undBMW bauen
Share Now grundlegend um und legen
Sparten zusammen. Der neue
BMW-Chef Oliver Zipse legt den Fokus
auf das Kerngeschäft: Ein Flugzeugbauer
betreibe ja auch keine Airline.
Während die Weltkonzerne viel
Lehrgeld zahlen, gehen die Pioniere
ihren Weg. Denn schon vor30Jahren
starteten die ersten Teilauto-Dienste
–meist verwurzelt in der Umweltbewegung.
Einige haben sichunter der
gemeinsamen Marke Stadtmobil zusammengetan
und sind mit rund
70 000 Kunden inmehr als 100 Städten
einefesteGröße.
DerVorstoßder Konzerne habe ihr
nie großeSorgen gemacht, sagt Miriam
Caroli vonStadtmobil Rhein-Neckar.
DieHerstellerhättenandereZiele,wolltenvorallemErfahrungenund
Daten für das autonome Fahren sammeln.
WenigerAutos auf den Straßen
wollten sie nicht. Den regionalen
Stadtmobil-Anbietern gehe esnicht
um Gewinnmaximierung, „aber wir
müssen davon leben“. Und jedesJahr
müssen die Investitionen für knapp
zehn Prozent Wachstum verdient
werden.
Dennoch bleibe Carsharing ein
Nischenmarkt, solange Städte für
Autos geplant und Dienstwagen
steuerlich gefördert würden, glaubt
Caroli. „Das ändert sich erst, wenn
privater Autobesitz angefasstwird.“
Millionenstrafe
für Volkswagen
in Australien
Verstoß gegen
Verbrauchergesetz
Ein Gericht in Australien hat Volkswagen
im Abgasskandal zu Strafen
von125MillionenaustralischenDollar
(rund 77,5 Millionen Euro) verurteilt.
Der deutsche Autobauer habe gegen
dasVerbrauchergesetzdesLandesverstoßen,
hieß es am Freitag zur Begründung.NachAngabenderVerbraucherschutzbehörde
ACCC handelt es sich
um die bislang höchste Gerichtsstrafe
für einen solchen Verstoß in Australien.
Volkswagen teilte mit, das Unternehmen
werde inden kommenden
Wochen prüfen, ob es die Entscheidung
des Gerichts anfechten wird.
EinemitderVerbraucherschutzbehörde
zunächst erzielte Einigung auf eine
Strafe von 75Millionen australischen
Dollar sei angemessen gewesen. Das
Gericht sei vondiesem Betrag abgewichen.
Eine von der ACCC gegen Audi
eingereichte Klage sei dagegen vom
Gericht abgewiesenworden. Dieaustralische
Verbraucherschutzbehörde
hatte VW im September 2016 verklagt.
VW-Kunden seien betrogen worden,
weil das deutsche Unternehmen in
Australien mehr als 57000 Fahrzeuge
mit der Behauptung verkauft habe,sie
seien umweltfreundlich und verursachtennurniedrigeEmissionen,hieß
es damals. ImMärz 2017 folgte dann
dieKlagegegendieTochterAudi.(dpa)
DAX-30 in Punkten
23.9.19
23.9.19
MÄRKTE
▲ 13308,16 (+0,73 %)
Rohöl je Barrel Brent in US-Dollar
Euro in US-Dollar
23.9.19
Stand der Daten: 20.12.2019 (16:45 Uhr)
Alle Angaben ohne Gewähr
Gewinner
20.12.19
▼ 66,13 (–0,65 %)
20.12.19
▼ 1,1097 (–0,18 %)
Quelle
20.12.19
aus DAX und MDAX vom 20.12. zum Vortag
Puma 68,75 +2,84 WWWWWWWWWWW
Deutsche Börse NA141,60
+2,79 WWWWWWWWWWW
Metro St. 14,31 +2,21 WWWWWWWWW
MTU Aero Engines 257,20
+1,82 WWWWWWW
Qiagen 37,48 +1,68 WWWWWWW
Henkel Vz. 92,56 +1,67 WWWWWWW
Verlierer
aus DAXund MDAX vom20.12. zumVortag
Aurubis 55,10 WWWWWWWWWWW –2,72
Telefonica Deutschl. 2,59 WWWWWW –1,48
HeidelbergCement 64,36 WWWWWW –1,38
Deutsche Bank NA 7,04 WWWWW –1,18
Commerzbank 5,57 WWWWW –1,07
Kion Group 61,88 WWWW –0,93
Leitbörsen imÜberblick
52-Wochen Hoch/Tief 20.12. ±% z. 19.12.
Euro Stoxx 50 (EU) +0,92
3778/2909 3773,43
CAC 40 (FR) + 0,74
6024/4556 6016,75
S&P UK (UK) + 0,04
1562/1323 1528,59
RTS (RU) +0,28
1531/1033 1523,68
IBEX (ES) +0,39
9692/8286 9655,10
Dow Jones (US) +0,35
28609/21713 28476,85
Bovespa (BR) +0,42
115171/83892 114804,60
Nikkei (JP) –0,20
24091/18949 23816,63
Hang Seng (HK) +0,15
30280/24897 27823,68
Stx Singap. 20 (SG) +0,11
1657/1395 1619,93
Baudarlehen Kaufpreis 250.000 Euro
Darlehen 175.000 Euro (70 %Finanz./Tilgung 2%)
Effektivzinsen in %für
Kundenkontakt 5Jahre 10 Jahre 15 Jahre
MKIB Online
030/6408810 0,55 0,70 0,83
Dr.Klein
0800/8833880 0,51 0,71 0,83
DTW-Immobilienfinanzierung
0800/1155600 0,51 0,71 0,83
Interhyp
0800/200151515 0,51 0,71 0,83
PlanetHome
089/76774188 0,51 0,71 0,83
BBBank
0721/1410 0,78 0,79 1,07
Commerzbank
069/98660966 1,11 0,91 1,25
Deutsche Bank
069/91010000 1,27 0,95 1,20
ING
069/50500109 0,91 0,98 1,20
Postbank
0228/55002010 1,45 1,06 1,44
Mittelbrandenburgische Sparkasse
0331/898989 0,69 0,75 1,15
Sparda-Bank Berlin
030/42080420 0,71 0,87 1,35
Berliner Sparkasse
030/86986969 0,88 0,93 1,23
PSD Berlin-Brandenburg
psd-bb.de 0,96 1,06 1,51
Berliner Volksbank
030/30363300 1,01 1,07 1,43
Mittelwert von 95 Banken 0,80 0,89 1,17
Der Effektivzins beinhaltet Kosten der Grundschuldeintragung;
unveränderter Zinssatz nach Zinsbindung.
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(Mittwoch), Sparbriefe (Donnerstag), Edel- &NE-Metalle (Freitag),
Baudarlehen (Samstag).
Quelle: FMH-Finanzberatung