SPORTaktiv August 2020

ANDREAS GRAF
Der im August 1985 geborene
Niederösterreicher begann im
Alter von zehn Jahren mit dem
Radsport und wurde bereits als
Juniorenfahrer mit dem Bahnrad-Virus
infiziert. Bis heute ist
er auf beiden Belagen unterwegs,
die größeren Erfolge feierte
er aber in den Velodroms:
Europameister 2014, Gesamtweltcup-Sieger
2018 (jeweils
im Madison mit Andreas Müller),
Vizeweltmeister 2016 im
Punktefahren. Dazu kommen
14 Staatsmeistertitel. Bei der
im Februar dieses Jahres in
Berlin ausgetragenen Weltmeisterschaft
qualifizierte sich
das Duo Graf/Müller endgültig
für die auf 2021 verschobenen
Sommerspiele in Japan.
www.prinz-graf.at
Also legen wir los. Oder besser gesagt:
Andreas hält mein Rad fest, lässt mich in
die Pedale schlupfen und gibt mir einen
Schubser, dank dem ich mich in Bewegung
setze. Einmal in Schwung gekommen,
fühlt es sich mit der starren Übersetzung
an wie auf einem Citybike in
hohem Gang. Die mit acht Bar aufgepumpten,
28 Millimeter breiten Reifen
gleiten gleichmäßig über das Holz, die
ersten Verzögerungsversuche sind etwas
ruckelig, werden aber von Mal zu Mal geschmeidiger.
„Zu Beginn fahren wir nur
im ebenen Sturzbereich, damit du ein
Gefühl für das Rad bekommst“, erklärt
Andreas. Beim Begriff „Sturzbereich“
kommt mir erstmals die Frage in den
Sinn, warum wir – außer einem Helm
natürlich – eigentlich keine weiteren
Polsterungen tragen. „Ist nicht üblich,
wird schon nichts passieren“, wischt der
Prinz meine Bedenken vom Tisch.
Während wir also Runde um Runde
drehen, geht mein Blick immer wieder
nach rechts. Also dorthin, wo sich die
Steilkurven wie eine Tsunamiwelle alle
paar Sekunden vor uns auftürmen. Ein
weiterer Beweis, wie wenig TV-Kameras
in der Lage sind, die Realität einzufangen.
45 Grad sind so steil, dass man ohne
fremde Hilfe kaum in der Lage wäre, die
... DANN KANNST
DU EIN PAAR TAGE
LANG HOLZSPLIT-
TER AUS DEINEM
OBERSCHENKEL
KLAUBEN.
Bahn zu Fuß zu erklimmen (was unser
Fotograf übrigens bestätigen kann). Und
da sollen wir auf zwei dünnen Reifen
durchflitzen? Andreas geht es step by step
an. „Zuerst fahren wir auf der Geraden in
die Bahn und vor den Kurven wieder hinaus.
Du musst nur aufpassen, da du
beim Bergabfahren natürlich an Speed
zulegst.“ Dann lautet die Regel: Nur keine
hektischen Lenkbewegungen machen,
einfach dem Verlauf der Bahn folgen.
Und wohl auch ein bisschen auf den lieben
Gott vertrauen.
Spätestens hier fängt sie an, die Überwindung.
Auf dem dunklen Holz der insgesamt
250 Meter langen Runde sind
drei Streifen angebracht, ganz unten ein
schwarzer, etwas höher ein roter und in
der Mitte ein blauer. „Unser Ziel ist es,
ein paar Runden auf dem blauen Strich
zu fahren.“ Eine zu diesem Zeitpunkt
noch ziemlich unrealistische Vorstellung,
aber der Prinz will sich auf keine Kurvendiskussion
einlassen. Hat aber einen königlichen
Tipp in petto. Er fährt in der
nötigen Geschwindigkeit vor, ich soll
mich an sein Hinterrad heften – schließ-
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