HANSA 01-2020

Finanzierung | Financing
FRITHIOF WILHELMSEN – MACQUARIE
»Wir haben Appetit«
Frithiof Wilhelmsen, Vice
President Ship Finance bei
der in Australien beheimateten
Macquarie Group, bezeichnete
den Rückzug der
traditionellen Schiffsbanken
als Chance. Macquarie
tritt weniger als Investor für
große Unternehmen als für
kleine und mittelgroße Reeder
auf, die bei traditionellen
Banken heute weniger Chancen haben. Seit 2017 ist das
Unternehmen, zuvor bereits im Terminal-Geschäft engagiert,
verstärkt auch in der Schifffahrt aktiv, schwerpunktmäßig
in den Hauptmärkten Container, Tanker,
und Bulker. Das Portfolio umfasst rund 500 Mio.$, mittelfristig
streben die Australier bis zu 3 Mrd. $ an, »die
Bank hat Appetit«. Dabei gibt es klare Vorgaben: »Wir
wollen, dass unsere Kunden mit den neuen und kommenden
Umweltstandards konform sind. Wir wollen
nicht auf Risiken für unsere Reputation sitzen bleiben.«
NIKOLAUS REUS – MARVEST
»So einfach wie E-Commerce«
Deutlich wurde beim
HANSA-Forum, dass es
einen härteren Wettbewerb
um gute Projekte
zwischen den verschiedenen
Finanzierungsakteuren
gibt. Gefragt
sind Zugang zu Kapital
und Flexibilität. Auf die
Chancen der Digitalisierung
setzen die beiden deutschen Start-ups Marvest
und Oceanis. Marvest-Gründer und CEO Nikolaus
Reus setzt auf Crowd-Investing, bei dem Interessenten
auch mit kleinen »Tickets« partizipieren können.
»Wir wollen das Investment so einfach wie E-
Commerce machen«, so Reus, der auf den Mehrwert
einer großen Transparenz hinwies. Die Branche ist
seiner Ansicht nach »unterinvestiert«. Drei Projekte
konnte Marvest bereits realisieren.
ACHIM FISCHER-ERDSIEK – NW ASSEKURANZMAKLER
»Bringen lose Enden zusammen«
Dass die »neue Zeit« in der Schifffahrt auch Risiken birgt, machte Achim Fischer-Erdsiek,
Geschäftsführer bei NW Assekuranzmakler ProRisk der in Bremen ansässigen
Lampe & Schwartze Group, deutlich. Mit Blick auf die zunehmende Digitalisierung will
die Gruppe mit einem speziellen Angebot das Thema Cyber Security angehen. Die Sicherheit
sei ein wichtiger Aspekt für die Finanzierung. »Der maritime Sektor ist komplex
und Daten-getrieben, wir bringen die losen Enden zusammen«, so Fischer-Erdsiek
MAXIMILIAN OTTO – OCEANIS
»Gott sei Dank haben wir
die Technologie«
Maximilian Otto betonte
als Gründer
und CEO von Oceanis
den Bedarf an
Transparenz für Investoren
und Unterstützung
vor allem
für kleine und mittelgroße
Reeder, die unter
dem Rückzug der
Banken besonders gelitten
hätten. »Die Banken ziehen sich zurück,
Verlierer sind die kleineren Unternehmen. Gott
sei Dank haben wir die moderne Technologie, sie
reduziert die Komplexität und erhöht die Effektivität«,
so Otto. Mit der Plattform will man potenziellen
Investoren eine Übersicht transparenter
und geprüfter Daten ermöglichen.
HANSA International Maritime Journal 01 | 2020
PHILIPPA FISCHER-ZERNIN – TRADELENS
»Blockchain ist nicht die Zukunft«
Auf eine Plattform-Lösung setzt
auch TradeLens, eine Kooperation
der dänische Gruppe A.P. Møller-Maersk
mit dem Tech-Großakteur
IBM. Europachefin Philippa
Fischer-Zernin erläuterte, wie die
Blockchain-Technologie den koordinativen
Aufwand im globalen
Containerverkehr deutlich verschlanken
kann. Mittlerweile sind
17 Linienreedereien mit an Bord.
»Blockchain ist nicht die Zukunft, sondern Realität«, sagte
Fischer-Zernin. Dokumentation, Container-Tracking und
die Arbeitsabläufe in der Supply Chain ließen sich so deutlich
effizienter aufstellen.
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