HANSA 01-2020

Häfen | Ports
Das Projekt und seine Partner
Das Interreg-Projekt im South-Baltic-Programm wird
zum Großteil aus Mitteln des Europäischen Fonds für
regionale Entwicklung finanziert. Neben dem Lead
Partner Mukran Port wirken die Häfen Roenne (Dänemark),
Elblag (Polen) und Karlshamn (Schweden)
ebenso als Projektpartner mit wie das Klaipeda Shipping
Research Centre. Hinzu kommen fünf assoziierte
Projektpartner. Dazu zählen die beiden Schifffahrtslinien
Breb, aus der 1951 in Bremen gegründeten Reederei
Eilemann & Bischoff entstanden, und Mols-Linjen
sowie die Häfen Kaliningrad (Russland), Klaipeda
(Litauen) und Ystad (Schweden).
© Mukran Port
zwischen China und Mecklenburg-Vorpommern.
Der ostgehende Zug ging mit
48 Containern auf die Reise. Der westgehende,
640 m lange Güterzug hatte seine
10.000 km lange Fahrt mit 42 Boxen im
chinesischen Xi´an gestartet. Über Kasachstan,
Russland und Weißrussland
kam er in Baltijsk in Kaliningrad an, wo
die Stahlkisten auf einen Shortsea-Carrier
umgeladen wurden. In Mukran wurden
die Container dann vom Schiff erneut
auf die Schienen verladen – anschließend
wurde der neue Korridor der chinesischen
Seidenstraßeninitiative feierlich eröffnet.
»Mit dem ersten Zug aus Xi’an rückt der
Mukran Port in China als optimaler europäischer
Logistikstandort verstärkt in
den Fokus. Ich bin fest davon überzeugt,
dass in absehbarer Zeit noch viele weitere
Züge aus dem Reich der Mitte folgen werden
– auch dank unseren Geschäftspartnern
aus dem Kaliningrader Gebiet«, sagte
Harm Sievers, Geschäftsführer Mukran
Port, anlässlich der Ankunft des Zuges.
Mit dem bisherigen Projektverlauf
könne man sehr zufrieden sein. Die einzelnen
Projektpartner verzeichnen den
Angaben zufolge bereits positive Effekte
für sich und die jeweilige Region. Diesen
Weg wolle man weiterführen und habe
dabei ebenso die aktuelle Thematik des
Klimaschutzes auf der Agenda.
Neues Bunker-Projekt
Neben dem Interreg-Projekt steht eine
neue vollautomatisierte Bunkerstation
für Service-Schiffe im südlichen Teil
des Hafens am Liegeplatz 1 kurz vor
der Fertigstellung.
Die neue Tankanlage für Marine
Gas Oil (MGO) steht rund um die
Uhr zur Verfügung, entsprechend können
auch in der Nacht Schiffe ohne zusätzliche
Wartezeit betankt werden.
Die Anlage, die mit einer Vorratskammer
von 100 m3 ausgestattet ist, ersetzt
ab 2020 bisherige landseitige Mobilbetankungen.
Der Tankvorgang sei automatisiert
per Karte möglich, heißt
es. Die Partner planen darüber hinaus
eine Lkw-Tankstelle, die den modernsten
Erfordernissen gerecht wird – einschließlich
alternativer Kraftstoffe und
Elektroladesäulen.
n
Abstract: Mukran Port wants to strengthen rail and ferry traffic
At the beginning of 2019, Mukran Port signed an agreement with the Interreg Programme
Secretariat for the »South Baltic Transport Loops« project. The goal is to promote
the expansion of seaward connections in the partner ports. Particular attention
will be paid to the optimisation of intermodal hinterland connections, especially by
rail. Other main objectives are the development and implementation of new liner services
in the container, bulk and general cargo sectors as well as the introduction of new
ferry services and the substantial improvement of existing lines. One recent success
was the establishment of year-round departures between Bornholm and Mukran. Furthermore,
the first two direct freight trains between China and Mecklenburg-Western
Pomerania recently met at Mukran Port. Further information: redaktion@hansa-online.de
HANSA International Maritime Journal 01 | 2020
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