HANSA 01-2020

Häfen | Ports
Ostsee & Fernost: Mukran will zulegen
Der nordostdeutsche Hafen Mukran setzt auf das Förderprojekt »South Baltic Transport
Loops« und Chinas »Maritime Seidenstraße« für mehr Umschlag. Erste Früchte konnten
bereits geerntet werden. Von Thomas Wägener
Kleinere und mittlere Häfen aus der
südlichen Ostsee arbeiten hier zusammen
mit dem Ziel, den Auf- und
Ausbau der seeseitigen Verbindungen
voranzutreiben, um diese – kleinen und
mittleren – Häfen zu entwickeln.
Besonders im Blick ist dabei die Optimierung
der intermodalen Hinterlandanbindung,
vor allem mithilfe der
Schiene. Ebenfalls als Hauptziele sind
die Entwicklung und Implementierung
neuer Linienverbindungen im Container-,
Bulk- und Stückgutbereich sowie
die Einführung und Installation neuer
Fährverbindungen beziehungsweise die
wesentliche Verbesserung der bestehenden
Linien definiert, um den Personenund
Güterverkehr sowie den Marktanteil
dieser Fährrouten zu erhöhen. In
Mukran selbst soll die Entwicklung zu
einem modernen Universalhafen vorangetrieben
werden.
Hamburg Port Consulting (HPC) wurde
mit der inhaltlichen und finanziellen
Steuerung des Interreg-Projekts im südlichen
Ostseeraum beauftragt. In regelmäßigen
Abständen kommen die Projektpartner
zusammen, um an den einzelnen
Themenstellungen zu arbeiten und weitere
Vorgehensweisen festzulegen.
Ein wichtiger Erfolg war der Beitrag
des Projektes zur Etablierung ganzjähriger
Abfahrten zwischen Bornholm und
Mukran sowie die Erhöhung der Abfahrtsfrequenzen
in den Sommermonaten
auf dieser Verbindung. Bis zum
2017/18 habe es im Winter gar keine Abfahrten
gegeben, so Projektkoordinator
Olaf Zeike vom HPC gegenüber der
HANSA. Im Winter gibt es nunmehr
zwei bis drei wöchentliche Fahrten pro
Richtung, im Sommer wird teilweise
zweimal täglich zwischen beiden Zielen
gefahren. Darüber hinaus sind Mukran
und der schwedische Hafen Karlshamn
nun auch an das ÖPNV-Netz angeschlossen,
sodass eine Pkw-unabhängige Anreise
zu den Fähren möglich ist.
Premiere für China-Züge
Einen weiteren Schub erhoffen sich die
Verantwortlichen durch ein neues Projekt,
mit dem sich Mukran an die milliardenschwere
Infrastrukturinitiative der
chinesischen Regierung »One Belt One
Road« koppelt: »One Belt One Road«
bzw. »Maritime Seidenstraße« (HAN-
SA 11/2019). Im Hafen trafen sich jüngst
die ersten beiden direkten Güterzüge
54 HANSA International Maritime Journal 01 | 2020