HANSA 01-2020

Schifffahrt | Shipping
© Samskip
Diederick Blom – Samskip-COO
Abstract: Samskip invests in shortsea and multimodal
The Samskip group is pushing ahead with the expansion of its activities in Europe – at
sea and by rail. The German market is important, but is not at the top of the agenda.
In an interview with HANSA, Chief Operating Officer (COO) Diederick Blom emphasises
that the focus is by no means limited to rail transport: »Our aim is to operate a
large multimodal network comprising shortsea, inland waterways vessels and trains.
One does not exclude the other«. Samskip aims to connect all means of transport.
Both sea transport and rail have experienced growth during the past twelve months.
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kurrenz aus dem Straßenverkehr, deren
Transitzeiten bisweilen nicht erreicht
werden könnten.
Die 850.000 TEU werden mit Schiffen,
Binnenschiffen, Bahnen, und 750 Trucks
befördert. Es geht um Ziele in »ganz Europa«,
den baltischen Staaten, Island und
den Färöern sowie Russland. Insgesamt
umfasst die Shortsea-Flotte derzeit
17 Schiffe. Davon sind zehn Samskipeigene,
der Rest ist kurz- und langfristig
gechartert. An dieser Struktur will man
auch künftig festhalten. Neubaupläne
gibt es momentan nicht. Je nach Bedarf
könne sich das ändern, »aber wir gehen
Neubau- oder Charter-Aktivität nur an,
wenn Bedarf besteht. Nicht wie andere
Akteure, die Schiffe aufnehmen und
dann schauen, was sie damit machen«,
heißt es.
Mit Blick auf die neue Umweltregulierung
im Januar setzt Samskip vor allem
auf niedrigschwefeligen Kraftstoff.
Scrubber wird es zunächst nur auf drei
Schiffen geben, die auf längeren Strecken
eingesetzt werden. Eine Umrüstung auf
LNG wird als »finanziell nicht lohnenswert«
betrachtet. Verfügbare Bunker-
Kapazitäten in den Häfen wären nicht
das Problem, sagt Blom. »Rotterdam
bietet gute Möglichkeiten, auch unsere
Nor-Lines-Schiffe nehmen dort LNG als
Kraftstoff auf.«
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DAMIT ES SO BLEIBT ...
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HANSA International Maritime Journal 01 | 2020
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