HANSA 01-2020

Korrosionsschutz
für Meerwasserbauwerke
Der HTG Fachausschuss für Korrosionsfragen
(FA KOR) führte seinen
16. Workshop im Hotel Hafen Hamburg
durch.
Der diesjährige »HTG Workshop« des
Fachausschusses für Korrosionsfragen
der Hafentechnischen Gesellschaft führte
am 7. November das Thema um den
Korrosionsschutz für Meerwasserbauwerke
in Hamburg fort. Mit über 100 Anmeldungen
war die Veranstaltung im
Elbkuppelsaal des Hotel Hafen Hamburg
sehr gut besucht und versprach ein breites
Spektrum an Diskussionen und Austauschgesprächen.
Nach der Begrüßung durch den Vorsitzenden
des Fachausschusses, Oliver
Heins, referierte Tom Marquardt von
der Muehlhan AG aus Hamburg zur
Thematik der nachträglichen Installation
von Haltersystemen auf beschichteten
Oberflächen von in Betrieb befindlichen
Offshore-Bauwerken. Die besondere
Herausforderung liegt darin, den Korrosionsschutz
des Bauwerks nicht zu beschädigen.
Dazu wurden Ausschnitte
aus den Aktivitäten des BMBF geförderten
Forschungsprojekt »OWS – Montage
nachträglicher Anbauteile mittels
Klebeverbindung« gezeigt, in dem eine
vielversprechende Halterstruktur entwickelt
wurde. Die präsentierten Laborergebnisse
zeugen von einem hohen Potential
und einem breiten Einsatzspektrum.
Letzte Langzeit-Feldversuche sollen zur
endgültigen Validierung des Haltesystems
beitragen.
Um sich dem komplexen Thema des Korrosionsschutzes
gut ausgebildet nähern
oder bereits bestehende Erfahrungen
ausbauen zu können, ist eine spezifische
Ausbildung erforderlich. Herr Wolfhard
Poleski von der SLV Duisburg schilderte
in seinem Vortrag den Weg der Fortbildung
zum Beschichtungsinspektor. Bei
der Ausführung von Korrosionsschutzarbeiten
wird von den Betreibern gut
ausgebildetes Personal im Rahmen der
Spezifikationserstellung, Überwachung,
Prüfung und Dokumentation verlangt.
Eine Zertifizierung der Beschichtungsfachfirmen
nach Frosio-GuiD-CP dient
als Nachweis entsprechender Kenntnisse.
Herr Poleski erklärte die Anforderungen
der verschiedenen Klassifikationsstufen
Fachausschussvorsitzender Oliver Heins (1. Reihe links)
mit dem Referenten-Team und FA-Mitgliedern
und wies auf die Wettbewerbsvorteile
zertifizierter Unternehmen hin.
Einen – im wahrsten Sinne des Wortes
– gänzlich anderen Zugang zum Thema
Korrosionsschutz, hatte Herr Franz Tekbas
von der Jäger Mare Solutions GmbH
aus Hannover. Um eine in Betrieb befindliche
Offshore-Struktur erreichen
zu können, sind sogenannte Boatlandings
erforderlich, bei denen z.B. ein
CTV (Crew Transfer Vessel) »andocken«
kann, um anschließend Personal übersteigen
zu lassen. Diese Boatlandings gehören
zwar »nur« zum Sekundärstahl der
Anlagen, müssen jedoch genauso gegen
die harten Anforderungen in Meeresumgebung
geschützt werden. Die Anfahrungen
der Schiffe an den Pfählen erzeugen
häufig schon nach kurzer Zeit beachtliche
Schäden am Korrosionsschutz, so
dass Handlungsbedarf besteht. Das Konzept
von Jäger Mare Solutions sieht dafür
ein verstärktes Verbundmaterial aus Basaltfasern
vor, welches auch nachträglich
als sogenannter Protektor an die Pfähle
der Boatlandings installiert werden
kann. Herr Tekbas zeigte abschließend
Ergebnisse aus erfolgreichen Feldeinsätzen
und zeigte die Vorteile entsprechend
geschützter Boatlandings auf.
Nach der ersten Kaffeepause widmete
sich Herr Joachim Pflugfelder von Sika
Deutschland dem in letzter Zeit viel
diskutierten Thema »Salze unter Beschichtungen«.
Der Grundstein für die
Dauerhaftigkeit von Korrosionsschutzbeschichtungen
wird bereits bei der Oberflächenvorbereitung
und Ausführung
gelegt. Dabei gilt es die Salzkontamination
der zu beschichtenden Oberflächen
zu berücksichtigen. Herr Pflugfelder gab
Einblicke in die Möglichkeiten zur Prüfung
und Auswertung von Oberflächen
auf deren Salzgehalt. Zudem machte er
deutlich, dass es bisher keinen eindeutig
anerkannten und wissenschaftlich nachgewiesenen
Grenzwert für eine Maximalkonzentration
gibt. Die in Bearbeitung
befindliche DIN SPEC 55864 soll
hier vieles besser machen, beruht aber
nicht auf empirischen Datenerhebungen
als vielmehr auf Erfahrungsaustausch.
Ein geplantes Forschungsvorhaben soll
nun bestehende Unsicherheiten klären
und zu einer einheitlichen Qualitätsvorgabe
beitragen.
Dass auch Chrom-Nickel-Stähle, umgangssprachlich
bekannt als Edelstähle,
nicht vor Korrosion gefeit sind, machte
Herr Dr. Matthias Graff vom Technologie
Center Nordborg (Danfoss, Dänemark)
in seinem Vortrag deutlich. Anfang
der 1980er als das »Allheilmittel«
gegenüber Korrosionsproblemen angepriesen,
sind mittlerweile Einsatzgrenzen
und auch Nachteile dieser Stahllegierungen
bekannt. Herr Graff vermittelte
zunächst die grundlegenden Eigenschaften
der C-N-Stähle und ging dann auf das
Korrosionsverhalten der verschiedenen
Legierungen ein. Im Besonderen wurde
das Potential für Lochfraß beleuchtet,
welches per Berechnungsmatrix, in Abhängigkeit
von den Legierungselementen,
abgeschätzt werden kann.
Nach der Mittagspause übergab Oliver
Heins das Wort an Dr. Ingo Weinberg
vom Bundesamt für Seeschifffahrt
und Hydrographie (BSH) in Hamburg.
Herr Weinberg berichtet in seinem Vortrag
zunächst über den aktuellen Stand
zum Ausbau der Offshore-Windenergie
in der deutschen AWZ. Das BSH
als Genehmigungsbehörde ist ange-
© Mario Hörnig
58 HANSA International Maritime Journal 01 | 2020