ThyssenKrupp Magazin Werkstoffe - ThyssenKrupp Elevator AG

standsetzung einschließlich der Kraftfahrzeug-Technik und Hydraulik zuständig – angesichts
der riesig daherkommenden Anlagen auf dem Werksgelände eine verantwortungsvolle
Aufgabe. Doch wie das Leben so spielt: irgendwann, Ende der achtziger
Jahre, kam er (und damit auch das Unternehmen) mit dem Bobsport in
Berührung. „Ich bin ein Technik-Freak“ umschreibt er die Basis, um seit Jahren mit
größter Leidenschaft einen Teil seines Lebens dem „Tuning“ von Bobs, wie er es
nennt, zu widmen. Der Techniker, der unterdessen fünfunddreißig Berufsjahre im
Edelstahlwerk auf dem Buckel hat, wurde rasch berühmt. So berühmt, dass er mehrere
Jahre lang die Schweizer Bob-Nationalmannschaft technisch betreute und ausrüstete
– die Edelstahl Witten-Krefeld als Sponsor der Teams im Rücken. Denn was
spricht mehr für ein Unternehmen als ein Mitarbeiter, der seinen Arbeitgeber als Erstes
herausstellt und sich selbst ganz und gar nicht in den Mittelpunkt des Geschehens
rückt?
GRENZERLEBNIS MIT EXTREMEN QUERBESCHLEUNIGUNGEN
Wo er es doch mit Fug und Recht könnte. Susi Erdmann beispielsweise, die amtierende
Zweierbob-Weltmeisterin, hat von Nowak gerade brandneue Kufen bekommen.
Welche Legierung genau die Kufen ausweisen, verschweigt auch die blonde athletische
Rennsportlerin. „Wenn man keine exzellenten Kufen hat, die bestens laufen, hat
man keine Chance“, sagt die groß gewachsene Sportlerin, die von dieser Kombination
aus Geschwindigkeit und Fliehkräften fast schon rauschhaft gefangen ist. Fast,
denn das Lenken des Bobs ist mindestens so sensibel wie seine Herstellung. „Man
lenkt mit den Fingerspitzen“, meint Susi Erdmann, „die Fingerspitzen spüren am ge-
Auf Spitzenmaterial an die Spitze
Die Bobbahn in Königssee
kennt Susi Erdmann bis ins
kleinste Detail. Hier, in ihrem
heimatlichen Eiskanal,
beweist sie einmal mehr,
wie ungeheuer schnell sie
reagieren kann. Die neuen
Kufen aus geschmiedeten
Stählen tragen dazu
bei, dass sie noch bessere
Zeiten fährt.
Das TK Magazin | 1 | 2004 |
Ohne intensive mentale
Vorbereitung steigt Susi Erdmann
nie als Pilotin in den Bob.
Denn ihre Fähigkeit, die Leidenschaft
für schnelle Fahrten
zu kontrollieren, ist Teil ihres
Erfolgs an der Weltspitze.
BOBFAHREN 9
nauesten, ob der Bob die Ideallinie trifft und er mit gesteigertem
Drive aus der Kurve rausfährt. Man muss halt ungeheuer
schnell reagieren können.“
Wohlgemerkt im Eiskanal. Denn Fliehkräfte im
Randbereich sind das eine, sie machen diese talwärts rasende
Fahrt zum unvergesslichen Erlebnis. Doch das
„Rumhirnen“ im Edelstahlwerk, wie es Nowak nennt, das
ist die andere Seite dieser berauschenden Sportart.
Nowak, ein Mann jenseits der fünfzig, geht gern mit
jungen Leuten um. Kann er doch das, was er sich als
Techniker ausgedacht, verändert, neu hergestellt und
selbst getestet hat, zusammen mit Topfahrern im Eiskanal
ausprobieren. Am liebsten mit ihnen im Bob vor Ort: Es
wundert nicht, dass Stefan Drescher, siebenundzwanzig
Jahre alt und derzeit als Mitglied im B-Kader der deutschen
Bobfahrer ein besonderer Schützling von Klaus
Nowak, von ihm das beste Material erhält, was er momentan
hat. Doch der Konstrukteur will selbst spüren, wie
sich Innovationen im Bob auswirken. Also steigt er als
Bremser in Dreschers Gefährt – viermal nacheinander rast
er durch den Eiskanal in Winterberg, nachher mit größter
Genugtuung darüber, dass das neue Material sage und
schreibe zwei Zehntelsekunden Zeit Vorsprung bedeutet.