ThyssenKrupp Magazin Werkstoffe - ThyssenKrupp Elevator AG

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Das TK Magazin | 1 | 2004 | Genauigkeit heißt die Devise Schon die Zeichnungen lassen erkennen, dass an ThyssenKrupp Drauz große Herausforderungen in der Fertigungstechnik gestellt werden. Um die Karosserie für den Lamborghini Gallardo vollenden zu können, ist auch eine Menge Handarbeit nötig. GALLARDO 71
72 GALLARDO ist in der Aluminiumfertigung nicht unbedingt beliebt: Zum einen muss das Werkstück immer so ausgerichtet sein, das die Naht zugänglich ist – und deshalb sieht man bei ThyssenKrupp Drauz zahlreiche maßgeschneiderte Drehvorrichtungen, um die Teile entsprechend auszurichten. Zum anderen breitet sich die entstehende große Hitze aufgrund der vorzüglichen Wärmeleiteigenschaften des Leichtmetalls großflächig im Material aus, lässt es ausdehnen – um beim Abkühlen mitunter nicht in die ursprüngliche Form zurückzugehen. Das aber darf nicht sein bei Toleranzen von einem Millimeter im gesamten Rahmen des Gallardo und sogar nur zwei Zehntelmillimeter bei sichtbaren Teilen, etwa dem Abstand zwischen Tür und Rahmen. Deshalb berücksichtigen die Ingenieure die besonderen Materialeigenschaften des Aluminiums schon bei der Karosserie-Konstruktion und legen auch fest, wie die Teile zusammengefügt werden. Nieten etwa produzieren keinen Wärmeverzug, man nimmt sie, wo immer es geht, oder auch Schrauben – deshalb trägt der Lamborghini Gallardo so viele davon an unsichtbaren Stellen in sich. Der Monteur bedient sich eines Handgeräts oder nutzt eine entsprechende Anlage, um die Stanznieten in die Materialverbindung, wie der Ingenieur sagt, einzupressen. Ein nachdrückliches „Pock“ ist zu vernehmen – der Niet sitzt, und schon landet der nächste an vorbestimmter Stelle. Viele „Pocks“ lassen eine wunderbar gepunktete Linie entstehen, die hohe Festigkeit verleiht. Für den Lamborghini Gallardo entsteht zunächst der untere Rahmen, je nach Konstruktions-Vorgabe geschweißt oder genietet. Und zwar aus drei Sektionen: Vorderwagen und Hinterwagen werden mit Lamborghini-Hausdesigner Luc Donckerwolke hat wiederum eine Vision wirklich werden lassen, mit Ecken und Kanten, Einschnitten und Wölbungen. Roboter und feinfühlige Sensoren sorgen dafür, dass die Rohkarosse zur Formvollendung findet. Ein schickes Kleid aus Aluminium Das TK Magazin | 1 | 2004 |
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