ThyssenKrupp Magazin Werkstoffe - ThyssenKrupp Elevator AG

10 BOBFAHREN
Im Bobschlitten verbirgt sich Hochtechnologie. Klaus Nowak ist höchst daran interessiert, um mit neuen Werkstoffen,
ihrer Bearbeitung und ihrem Einsatz Pilotinnen wie Susi Erdmann den Platz an der Spitze zu sichern.
Im Edelstahl-Chassis durch die Kurve
Die Symbiose mutet merkwürdig an. Einerseits ein Bob, dem jeder Fahrkomfort
fehlt. Ungedämmt hocken die Bob-Reisenden über den Kufen auf dem blanken
Boden, eng in die Haube (aus Kohlefaser) gepfercht wie Heringe in der Dose. Doch
Fahrkomfort, wer sucht dies schon bei dem Grenzerlebnis, das dem Körper mit heftigsten
Querbeschleunigungen, abseits des Alltags, geboten wird, tatsächlich am
Rand zum Rauschgefühl?
„Ich bin kein Typ, der normale Stähle beim Bob verwendet“, grenzt Nowak seine
Tuning-Arbeit von der Serienherstellung der schnellen Schlitten ab (auch für Skeleton
und Rodeln betreibt er „Tuning“). Das sei eine ambitionierte Aufgabe, „denn Stähle,
die hochlegiert sind, sind schwierig in den Griff zu kriegen, was die Bearbeitung betrifft.
Für Susi Erdmann habe ich geschmiedete amagnetische Stähle eingesetzt, um
ihr neue Kufen zu bauen. Sie leiten bei der Fahrt sehr schlecht die Wärme, was von
Vorteil ist.“
MIT DER HAUBE IN DEN WINDKANAL
Drücken wir es mal formal aus: Der Baustahl ST 37-2 (allgemeiner Baustahl, Zugfestigkeit
360 Newton pro Millimeter) ist für den Bob-Gebrauch nicht unbedingt Nowaks
Werkstoff. Dann bevorzugt der Freund des Schraubens, weniger des Schweißens
(wegen der oft nicht definierbaren Spannungszustände), schon eher hochlegierte
Stähle in der Art einer Sorte (um ein ganz schlichtes Beispiel zu nennen) wie
X 7 Cr 13. „Man muss sehr viel Erfahrung mit den Werkstoffen haben“, fährt er fort,
„denn ein widerspenstiger Stahl strebt in alle möglichen Richtungen, man muss ihn
beginnen zu richten, der Präzision wegen. Das Ergebnis aber ist außergewöhnlich.“
Da steht er, neben seinem „Lehrling“ Stefan Drescher, in einer kleinen Werkstatt
in Winterberg – eine Art Heiligtum, in das kein Fremder Zutritt hat. Stück für Stück wird
der Bob auseinander genommen, langsam wird sichtbar, welche Hochtechnologie
sich im Inneren des Edelstahl-Geräts verbirgt. Mit vorsichtiger
Hand präsentiert Nowak seine neueste gefräste
Blattfeder, hergestellt aus verzugsarmem, ausscheidungshärtendem
Stahl, dazu den Lenkkopf, Kufenblätter,
Stabilisatoren und all das, was sonst noch zur technischen
Hexerei gehört.
Hexerei? Bei aller Emotion, die Nowak verbreitet: In
seiner zurückhaltenden, fast introvertierten Art ist er
zunächst ein Analytiker, der absolut nichts dem Zufall
überlässt. Nicht bei der Haube (die er sogar im Windkanal
Die Datenanalyse von Werkstoffen und Bobfahrten am
Computer ist für Klaus Nowak und seinen Schützling
Stefan Drescher eine Selbstverständlichkeit. Ohne den
technischen Aufwand gibt es keinen Erfolg.
Das TK Magazin | 1 | 2004 |