ThyssenKrupp Magazin Werkstoffe - ThyssenKrupp Elevator AG

Das Auto der
Zukunft ist voller
Leichtigkeit
Der NewSteelBody von ThyssenKrupp Stahl ist
ein Schaustück für feinste Stahlwerkstoffe
Von Rüdiger Abele | Fotos ThyssenKrupp Stahl
Der virtuose Umgang mit
dem Werkstoff Stahl macht den
NewSteelBody so leicht und
stabil. Die vorderen Längsträger
beispielsweise werden mit
Hilfe von Wasser in Form
gebracht und enthalten Stähle
unterschiedlicher Festigkeit.
Das TK Magazin | 1 | 2004 |
NEWSTEELBODY 55
Stabil und leicht – so soll die Rohkarosserie eines modernen Autos
sein. Dabei kommt modernen Leichtbau-Werkstoffen, die bei
hoher Festigkeit gut umformbar sind, eine große Bedeutung zu –
Materialien, wie sie ThyssenKrupp Stahl zahlreich im Programm hat.
Das Unternehmen sorgte auf der größten Automesse der Welt, der IAA
2003 in Frankfurt, für eine Überraschung: Präsentiert wurde die Rohkarosserie
eines Minivans, die genauso stabil ist wie das Referenzmodell,
der bewährte und beliebte Opel Zafira, dabei aber um 24 Prozent
leichter und kaum teurer – nicht nur für Techniker war dies eine kleine
Sensation. Denn wenn der „NewSteelBody“, so der Name des Projekts,
eines Tages in der Großserie zu finden ist, hat der Autokäufer davon
großen Nutzen: Zum Beispiel verbraucht sein modernes Gefährt, weil es
leichter ist, pro Kilogramm Autogewicht weniger Treibstoff.
HOCHFESTER STAHL MIT MODERNER FERTIGUNG
„Wir wollen mit dem NewSteelBody zeigen, was heutzutage möglich
ist“, sagt Dr.-Ing. Markus Weber, Bereichsleiter in der Division Auto von
ThyssenKrupp Stahl in Duisburg. Und stellt klar: „In den Automobilbau
steigt ThyssenKrupp Stahl damit aber nicht ein.“ Der NewSteelBody
verstehe sich vielmehr als ein fachliches Angebot an die Fahrzeughersteller,
auf die Kompetenz des Werkstofflieferanten zuzugreifen. „Denn
kaum jemand ist so nah dran am Stahl wie wir.“
Wichtig für das Konzept des NewSteelBody ist, dass er mit verfügbaren
Technologien und Materialien hergestellt werden kann. So
präsentiert er sich als ein Mix aus verschiedenen Ideen: hochfeste Stähle,
die für manche Strukturen, bei denen Innovation gefragt ist, mit modernen
Fertigungsverfahren verarbeitet, an anderen Stellen hingegen
mit herkömmlichen Methoden in Form gebracht werden. „Die intelligente
Mischung lässt den NewSteelBody bei absolut vertretbaren Kosten
so leicht sein“, weiß der Projektleiter Bernhard Osburg. Der New-
SteelBody koste gerade mal zwei Prozent mehr als eine herkömmliche