ThyssenKrupp Magazin Werkstoffe - ThyssenKrupp Elevator AG

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Das TK <strong>Magazin</strong> | 1 | 2004 | EDWARD. G. BUDD 67 frühen dreißiger Jahren Budd nicht dabei helfen können, die Wirtschaftskrise besser zu überwinden. Im Gegenteil, der zeitgleiche Abschwung in Amerika und Europa traf Budd nun mit doppelter Härte. Plötzlich fand sich das Unternehmen mitten in eben jenen elf Verlustjahren wieder, die Fortune-Redakteure 1937 so akkurat zusammengezählt hatten. Doch Budd hielt durch. Er konnte 1934 nicht nur die Schwierigkeiten mit seinen Banken lösen. Im selben Jahr nahm auch der erste ausschließlich aus Edelstahl gebaute Eisenbahnzug seinen Dienst auf, der unter Eisenbahnfreunden legendäre Chicago, Burlington & Quincy „Zephyr“. Der aerodynamische, silbern glänzende Zug bestach mit einem niedrigeren Gewicht bei höherer Stabilität, einem neuen Dieselmotor von General Motors, neu entwickelten Sitzen, einer neuen Beleuchtung – und wurde trotz Wirtschaftskrise zu einem großen Erfolg, der zahlreiche Eisenbahngesellschaften dazu veranlasste, fortan vergleichbare Züge einzusetzen. Besonders die von den Budd-Ingenieuren entwickelte Schweißmethode für Edelstahl war revolutionär. Gleichwohl wurde Budd zunächst für die hohen Kosten der modernen Züge kritisiert. Er sagte darauf nur: „Ich bin an den Kosten nicht interessiert, es ist der Wert und der Nutzen, der zählt. Wir benutzen schließlich auch Diamanten, um Stahl zu schneiden.“ Doch blieb es zunächst noch für einige Zeit das Problem des Pioniers ohne Profit, beweisen zu können, dass sich Züge mit klangvollen Namen wie „Super Chief“, „Champion“, „Flying Yankee“, „Silver Meteor“, „Empire State Express“ oder „El Capitan“ von der Budd Manufacturing Company mit Gewinn bauen ließen. In den Jahren des Zweiten Weltkriegs brauchte sich Budd um die Auslastung seiner Fabriken ohnehin keine Sorgen mehr zu machen. Das Unternehmen wurde wieder in die Rüstungsproduktion eingebunden. Budd überlebte den Krieg, starb aber 1946 im Alter von 75 Jahren. Damals übernahm sein Sohn Edward G. Budd Jr. die Leitung des Unternehmens. 1985, knapp 40 Jahre nach seinem Tod, wurde der Name des Pioniers der Ganzstahlkarosserie in die „Hall of Fame“, also in die Ehrenliste der Größen der amerikanischen Autoindustrie, in Dearborn im Bundesstaat Michigan aufgenommen. 7
68 GALLARDO Das Design ist Leitlinie: Luc Donckerwolke, der Designer des Lamborghini Gallardo, schuf eine Skulptur auf Rädern. <strong>ThyssenKrupp</strong> Drauz hat sie mit einer Aluminium-Karosserie zum Leben erweckt. In Sant’ Agata wird sie mit allerlei feinen Dingen gefüllt.
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