ThyssenKrupp Magazin Werkstoffe - ThyssenKrupp Elevator AG

Von Sybille Wilhelm | Fotos ThyssenKrupp Elevator
Ohne Aufzüge gäbe es keine Hochhäuser. Doch damit nicht genug:
Die Erfindung des Fahrstuhls stellte das Haus auch gleich auf
den Kopf. Während die Armen früher im kalten Dachstübchen
hausen mussten – worüber zum Beispiel Spitzwegs „armer Poet“ Zeugnis
ablegt –, waren die unteren Etagen den feinen Herrschaften vorbehalten.
Doch dann kam vor rund 150 Jahren die bewegliche Fahrkabine
und revolutionierte die vertikale Haushierarchie. Der Gesinderaum von
einst wurde um das Jahr 1900 zunächst in amerikanischen Hotels,
wenig später auch in Europa zum teuren Zimmer mit Aussicht. Aus der
Personalkammer wurde das Penthouse.
Da es sich weder damals noch heute schickt, die Mitfahrenden
neugierig zu betrachten, weiß man meist nicht so recht, wohin man
stattdessen blicken soll. Da empfiehlt es sich, die Innenausstattung des
Aufzugs genauer in Augenschein zu nehmen: Die verrät nämlich viel
über den Architekten, den Zeitgeschmack und das Land, in dem man
sich gerade befindet. Anders ausgedrückt: Es gibt sie, die Kultur des
Kabinendesigns.
IN JEDER KABINE GLÄNZT EINE NEUE WELT
Ist der gesamte Aufzug eher klein und die Decke niedrig, befindet man
sich wahrscheinlich gerade in Spanien, Osteuropa oder Asien. „In diesen
Ländern hat man kein Problem damit, dichter neben anderen Leuten
zu stehen“, erläutert Dr. Rembert Horstmann, Leiter der Zentralabteilung
Kommunikation und Marketing bei ThyssenKrupp Elevator. In
westlichen Ländern hingegen baut man die Aufzüge heutzutage so großzügig
wie möglich, damit ein jeder Fahrende seinen persönlichen
Schutzraum hat – so ähnlich wie im Bus, bei denen der eine Fahrgast
dem anderen instinktiv nicht zu dicht auf die Pelle rücken will, wenn viele
Plätze frei sind.
Sind die Seitenwände aus Edelstahl gefertigt, ist man in der Moderne
des Aufzugsbaus angekommen. Denn früher wurden die Fahr-
Die Kultur
fährt immer mit
Das Fahrstuhl-Design verrät vieles
über Land und Leute
Das TK Magazin | 1 | 2004 |
Eckige Fahrstühle sind
praktisch, runde dagegen ein
Genuss. Mittlerweile verstecken
Architekten die Aufzüge
nicht länger, sondern bauen
sie als Kleinod im
Gesamtkunstwerk ein.
KABINENDESIGN 39