AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2022
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FOKUS ELEKTROMOBILITÄT<br />
Teslas waren mit einer Geschwindigkeit von<br />
150 km/h unterwegs, hatten einen Reifendruck<br />
von 3.0 bar und die Klimaanlage war<br />
auf 19 Grad eingestellt. Das Fahrverhalten des<br />
Tesla wurde auf «entspannt» gestellt und das<br />
Fahrerassistenzsystem «Autopilot» nur auf<br />
freier Strecke aktiviert.<br />
Zusammenfassend kann laut Peter Banz gesagt<br />
werden: «Wer sein Elektroauto tiefer legt,<br />
der fährt auf jeden Fall weiter. Wenn man<br />
sich noch sicherer sein möchte, dann müsste<br />
bei solchen Tests auch ein Notar dabei sein,<br />
der diese beglaubigt.» Der allerwichtigste Aspekt<br />
bei der Reichweitenthematik um Elektroautos<br />
seien allerdings die Fahrerinnen und<br />
Fahrer selbst. «Schöpfen sie die Rekuperation<br />
bei einem Elektroauto voll aus und fahren sie<br />
zusätzlich vernünftig und vorausschauend?»<br />
Dann lässt sich die Reichweite erhöhen und<br />
der Akku durch Bremsenergierückgewinnung<br />
stets wieder ein wenig aufladen. Auch dem Garagisten<br />
kann dieses Wissen im Gespräch mit<br />
der Kundschaft hilfreich sein. Peter Banz erklärt:<br />
«Wenn ich dank der Tieferlegung 20 Kilometer<br />
mehr Reichweite habe, dann schaffe<br />
ich es neu ohne Zwischenladung in die Bündner<br />
Bergen und wieder zurück.»<br />
Auch die Wochenzeitung «Die Zeit» hat Anfang<br />
dieses Jahres einen Test mit Tesla-Modellen<br />
veröffentlicht. Das Resultat: Durch<br />
die Absenkung des Fahrzeugs sinkt auch der<br />
Luftwiderstand und dies wirkt sich auf die<br />
Reichweite aus. Der Luftwiderstand gewinnt<br />
besonders auf der Autobahn an Relevanz.<br />
Bei der Stichprobe erzielte das Model 3 bei<br />
Richtgeschwindigkeit einen Stromverbrauch<br />
von 20,8 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.<br />
Beim SUV-Model Y stieg der Stromverbrauch<br />
auf 25,2 Kilowattstunden an. Das um rund<br />
19 Zentimeter höher gelegene Fahrzeug benötigte<br />
auf der gleichen Strecke demnach um<br />
die 20 Prozent mehr Leistung.<br />
Ein niedriger Luftwiderstand ist demnach<br />
ein wichtiger Faktor, um mit batterieelektrischen<br />
Autos lange Strecken meistern zu können.<br />
Mercedes forscht deshalb an einem Modell<br />
mit besonders ausgereifter Aerodynamik.<br />
«Für jedes Bedürfnis steht das richtige Fahrwerk zur Verfügung»: Peter Banz, Geschäftsführer bei<br />
KW Automotive (Schweiz) AG. Foto: AGVS-Medien<br />
Der EQXX soll nach Herstellerangaben dereinst<br />
um 1750 Kilogramm leichter sein als vergleichbare<br />
Personenwagen und 1000 Kilometer<br />
Reichweite schaffen. Aber welche Lösung<br />
gibt es für Autofahrer, die nach keiner maximalen<br />
Tieferlegung streben? «Etwas an unseren<br />
Gewindefahrwerken zu verbessern, ist in<br />
all den Jahren nicht einfacher geworden», sagt<br />
Peter Banz. «Man spricht deshalb auch nicht<br />
mehr von einem besseren Fahrwerk, sondern<br />
davon, für jeden Anspruch das richtige Fahrwerk<br />
zur Verfügung zu stellen.»<br />
Auf dem Markt sind aus diesem Grund die<br />
neuen KW-Leveling-Fahrwerke verfügbar. Im<br />
Vergleich zu Sportfahrwerken verfügen diese<br />
über in der Druck- und Zugstufe separat abstimmbare<br />
Dämpfer mit Mehrventiltechnologie<br />
sowie über die Möglichkeit, die Bodenfreiheit<br />
manuell dezent zu nivellieren. Die<br />
KW-Leveling-Fahrwerke eignen sich besonders<br />
fürs Autofahren in der Stadt und sind<br />
momentan noch vermehrt in den Metropolregionen<br />
in Asien sowie Nord- und Südamerika<br />
im Einsatz. Dort verfügt fast jede Kreuzung<br />
in verkehrsberuhigten Zonen über Temposchwellen.<br />
In diesen Märkten bevorzugen<br />
Fahrer daher Nachrüstfahrwerke, die ähnlich<br />
fahrdynamisch und dabei doch komfortabel<br />
wie ein KW-V3-Gewindefahrwerk sind. Aufgrund<br />
der dortigen Strasseninfrastruktur und<br />
den zahllosen Temposchwellen gibt’s in diesen<br />
Märkten dagegen kein grosses Interesse<br />
an einer maximalen Tieferlegung.<br />
Die Garagisten können also auch für Elektroautos<br />
und für jeden Strassenzustand die<br />
passenden Gewindefahrwerke verkaufen <strong>–</strong><br />
individuell einstellbar in Höhe, Härte, Druckund<br />
Zugstufe sowie zertifiziert. Und je nach<br />
Fahrweise und Modell liefert die Batterie sogar<br />
noch einige Kilometer mehr Reichweite. <<br />
Weitere Infos unter:<br />
kwsuspensions.ch<br />
Der Tesla-Test von 2019 im<br />
Video<br />
Infos rund um die KW-<br />
Leveling-Fahrwerke<br />
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