AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2022

FOKUS CARROSSERIE
Leandro Santos mit einem Renault 4CV von 1953
bei der Teilnahme an der «Landeron Classic».
Der junge AGVS-Garagist Lucas Jeanneret ist auch für den zweiten Standort an der Rue de la Prairie 13 in
Les Ponts-de-Martel verantwortlich.
2019 hilft Philippe Jeanneret seinem Sohn
auch, den ersten Schritt zu machen, und kauft
eine 1962 erbaute Garage im Dorfzentrum.
«Ziel war es, ihm das nötige Rüstzeug für seine
Laufbahn zu geben.» So steht ihm der Papa bei
seinen ersten Gehversuchen als Chef und bis
zum Abschluss seiner zweiten Ausbildung als
Mechatroniker stets zur Seite. 2021 wird eine
zweite Garage am Stadtrand übernommen.
Deren Besitzer ist Jacques Haldimann, der im
neuen Betrieb als Mechaniker und Lehrmeister
von Lucas eingestellt wird. Dieser Bestrieb
wird ab nächstem Juli eine Lackierkabine besitzen
und seinen Kunden folglich sämtliche
Carrosseriearbeiten anbieten können.
Lucas Jeanneret hat sich inzwischen mit Leib
und Seele der Entwicklung seines Betriebs
verschrieben. «Ich werfe selten die Flinte ins
Korn», bekennt er. «Wenn ich ein bisschen
Zeit habe, arbeite ich an meinen eigenen Fahrzeugen.
Früher habe ich mich ein wenig mit
Modellbau befasst, aber seit ich die Garage
habe, fehlt mir dafür die Zeit.» In der Schule
gilt er ein wenig als Sonderling. Schliesslich
ist er bereits Chef seiner eigenen Garage, und
da können seine Kameradinnen und Kameraden
nicht mithalten. «Manche meinen, das
wäre nur ‹Dolce Vita›. Fakt ist jedoch, dass
ich auch viel Verantwortung trage. Nach dem
Unterricht arbeite ich. Am Wochenende kümmere
ich mich bisweilen um die Buchhaltung.
Ferien mache ich nur selten. Das Wichtigste
für mich ist, dass meine Garage floriert»,
unterstreicht Lucas Jeanneret.
Sich als so junger Mensch in das Abenteuer
einer eigenen Garage zu stürzen, verlangt Mut.
Hinzu kommt, dass der Beruf des selbstständigen
Garagisten beileibe kein Zuckerschlecken
ist. «Es ist nicht immer einfach. Die finanzielle
Marge ist gering, und die anfängliche
Investition in die Ausstattung ist gewaltig.
Ebenso braucht man viel Platz. Und das kostet
Geld, genauso wie der ganze Strom, denn
dessen Verbrauch ist ebenfalls hoch.» Apropos
Geld … «Wenn ich reich werden wollte,
hätte ich was anderes gemacht. Doch meine
Leidenschaft für Autos und die Unabhängigkeit
treiben mich jeden Tag an», stellt Lucas
Jeanneret klar.
Da Elektroautos immer weiter auf dem Vormarsch
sind, sorgen sich viele selbstständige
Garagisten um die Zukunft ihres Arbeitsplatzes.
Da ist Lucas Jeanneret keine Ausnahme,
auch wenn er die Zukunft seines Betriebs optimistisch
beurteilt. «Carrosseriearbeiten werden
immer benötigt, und für Oldtimer finden
sich immer Liebhaber und Sammler.» Schon
jetzt kann er auf einen treuen Kreis von Oldtimer-Fans
zählen, die sich bei Problemen mit
ihren Preziosen an Lucas wenden.
Doch auch der Beruf entwickelt sich weiter. So
kommt es, dass angehende Garagisten in der
Schule kaum noch lernen, wie man einen Vergaser
oder Unterbrecher einstellt. Im Unterricht
dreht sich inzwischen alles um Elektronik,
Oszilloskope, Signale und vieles mehr.
Sein Oldtimer-Wissen hat sich Lucas Jeanneret
übrigens selbst angeeignet. Zudem war er
zwei Jahre lang in der Garage Schürch in Chézard-Saint-Martin
NE tätig, die sich ebenfalls
auf die Restaurierung alter Fahrzeuge spezialisiert
hat. Interessant in diesem Zusammenhang:
Der Auto Gewerbe Verband Schweiz
bietet seit 2021 in der Westschweiz ebenfalls
eine Weiterbildung als Fahrzeugrestaurator/in
an. Bei diesem Lehrgang sollen alte Hasen ihr
Wissen an den Nachwuchs weitergeben. Ziel
ist auch, künftigen Absolventen die Leidenschaft
für aussterbende Berufe mitzugeben.
Der junge Garagist beobachtet die Entwicklung
des Marktes aktuell mit recht sorgenvoller
Miene. «Das Auto wird zu einem Gebrauchsgegenstand,
der beim geringsten Problem einfach
ausgetauscht wird. Ich finde das bedauerlich.»
Dabei hofft er, dass Elektroantriebe nicht
die Automobilnorm der Zukunft sein werden.
Nach seiner Auffassung ist ein solcher Übergang
mit zahlreichen Problemen in Zusammenhang
mit dem Stromverbrauch und den Ladenetzen
verbunden. «Das gilt insbesondere,
wenn man bedenkt, dass Kern- und Kohlekraftwerke
stillgelegt werden sollen.»
Fortsetzung Seite 10
AUTOINSIDE | Mai 20229