AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2022

FOKUS ELEKTROMOBILITÄT
Europäischer Masterplan für Elektro-Infrastruktur
14 000 E-Ladestationen
pro Woche
Elektrische Antriebe sind in der Schweiz und europaweit auf dem
Vormarsch. Von den 54 227 neuen Personenwagen, die im ersten
Quartal auf die Strassen der Schweiz und Liechtensteins gekommen
sind, war jeder vierte übers Stromnetz aufladbar. Bloss, das stellt
auch Ansprüche an die Ladeinfrastruktur. Jürg A. Stettler
Um genügend Ladestationen für alle Elektro- und Plug-in-Hybrid-Modelle
europaweit zu haben, müssten bis 2030 wöchentlich rund 14 000 öffentliche
Ladesäulen neu in Betrieb genommen werden. Foto: Mercedes
Hierzulande, aber auch in der EU, hat sich der
Übergang zur Elektromobilität beschleunigt.
Mit einem Anteil von fast 20 Prozent an Elektrofahrzeugen
2021 steht Europa an der Spitze
der Elektrifizierung – noch vor China und den
USA. Dieser hohe Anteil an Steckerfahrzeugen
ist Fluch und Segen zugleich. «Gemäss
interner Berechnungen gehen wir davon aus,
dass wir 2021 die CO2-Zielwerte erfüllen werden
und somit keine CO2-Sanktionen für die
Schweizer Autoimporteure fällig werden», erklärte
Andreas Burgener, Direktor von Auto-
Schweiz. Dies wohlgemerkt trotz kurzfristiger
Streichung des sogenannten Phasing-ins
und dem Wegfall der Ausnahmeregelung für
Klein- und Nischenimporteuren bei den CO2-
Zielwerten.
Gleichzeitig bedeutet der hohe Anteil an Steckerfahrzeugen,
dass sich die Ladesituation in
der Schweiz weiter verschärfen wird. Ende
2020 kamen noch zwölf Steckerfahrzeuge auf
eine Ladestation, Ende 2021 waren es bereits
17 Stück. «Vom idealen Verhältnis von 1 zu 10
entfernen wir uns damit immer mehr», gibt
François Launaz, Präsident von Auto-Schweiz,
zu bedenken. Die Hürden bei der Erstellung
von privater Ladeinfrastruktur für Mieter und
Stockwerkeigentümer muss abgebaut werden.
«Ohne ein Recht auf Laden wird die Schweiz
als ‹Land von Mietern› grosse Probleme beim
weiteren Wachstum der Elektromobilität bekommen.»
Diese Problematik ist auch der EU bewusst,
daher hat sie den europäischen Masterplan
für E-Infrastruktur vorgelegt. So soll der Energie-,
der Infrastruktur- und der Verkehrssektor
miteinander verbunden werden, Geschäftsmodelle
entlang der Wertschöpfungskette aufgebaut
und ermöglicht sowie neue Arbeitsplätze
geschaffen werden. Dabei ist es entscheidend,
die einzelnen Initiativen und Kräfte besser zu
bündeln. Etwa den von BMW, Ford, Hyundai,
Mercedes-Benz und dem VW-Konzern 2017 gegründeten
Schnelladeanbieter Ionity, mit den
Bemühungen des öffentlichen Ladestationsanbieter
Allego zu koordinieren, der kontinuierlich
in den Ausbau seines Netzwerks investiert
und bereits über 26 000 Ladesäulen in 12 europäischen
Ländern installierte. Oder auch Energieanbieter
oder -erzeuger zu verbinden. Und
nicht zuletzt die Investitionen von Privaten,
wie Blackrock, das letztes Jahr 715 Millionen
Franken in Ionity investierte, und einzelnen
Mitgliedstaaten zu koordinieren. Denn Italien
wird voraussichtlich zwischen 2021 und 2030
über 765 Millionen Franken in den Ausbau seiner
Ladeinfrastruktur investieren.
Die erforderliche Ladeinfrastruktur kann aber
nur durch einen branchenübergreifenden Ansatz
erfolgreich eingeführt werden. Bis 2030
müssten nämlich insgesamt bis zu 286 Milliarden
Franken in die Installation öffentlicher
und privater Ladepunkte, die Modernisierung
des Stromnetzes und den Aufbau von
Kapazitäten für die Erzeugung erneuerbarer
Energien gesteckt werden. Aus diesem Grund
wurde der europäische Charging-Masterplan
unter Mitwirkung von Industrieverbänden
aus der gesamten E-Mobilitätslandschaft entwickelt.
Nur so wird es möglich sein, pro 100
Kilometer Strassenlänge, die hier allein für
Autos benötigten 184 Ladepunkte zu schaffen.
Bis 2030 müssen dazu wöchentlich bis zu
14 000 öffentliche Ladepunkte installiert werden
– im Vergleich zu den nur 2000 pro Woche
derzeit. Für E-Lastwagen werden bis 2030
weitere bis zu 279 000 Ladepunkte benötigt,
um die gesetzten CO2-Reduktionsziele zu erreichen.
Der Schlüssel zum Erfolg wird – sowohl
in Europa wie auch in der Schweiz – in
der Zusammenarbeit liegen, denn durch Einzelaktionen
ist dies nicht zu schaffen. <
Weitere Infos unter:
acea.auto
<
AUTOINSIDE | Mai 202227