AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2022

FOKUS ELEKTROMOBILITÄT
Fahrwerktuning für Elektroautos
Durch die Absenkung
eines Elektrofahrzeugs
sollte auch der
Luftwiderstand des
Fahrzeugs sinken.
Dies kann sich positiv
auf die Reichweite
auswirken.
Foto: KW Automotive
Mehr Reichweite
durch Tieferlegung?
Beim Tesla Model 3 wurde im Rahmen eines Tests durch den Einbau eines Gewindefahrwerks eine
Reichweitensteigerung von sieben Prozent erreicht – was steckt dahinter? Und was ist mit den Autofahrern,
die keine maximale Tieferlegung wollen? Peter Banz, Geschäftsführer bei KW Automotive (Schweiz) AG,
kennt die Antworten. Mike Gadient
Die Mobilität ist ein sehr emotionales Thema.
Eine aktuelle Studie der Universitäten Luzern
und St. Gallen beschreibt dies so: «Die Möglichkeit,
in einen sogenannten ‹Flow› zu kommen,
das heisst das Gefühl zu erleben, beim
Fahren die Zeit zu vergessen sowie das Gefühl,
Kontrolle über die gewählte Mobilitätsform
zu besitzen, sind wichtige Faktoren bei
der Entscheidung für ein Verkehrsmittel.» Die
Befragten verbinden das Erleben eines solchen
Flow-Moments noch tendenziell eher mit
Fahrzeugen, die einen Verbrennungsmotor
besitzen. Wer jedoch bereits ein Elektroauto
fährt, sieht das Bedürfnis nach Spass, Flow,
Macht und Kontrolle dadurch signifikant stärker
erfüllt. Die Studie weist den folgenden Aspekt
zwar nicht explizit aus, aber das Fahrgefühl
inklusive Fahrkomfort bei Elektroautos
dürfte auch durch Tuningmöglichkeiten beeinflusst
werden. Tesla-Besitzer etwa finden
seit längerem Gefallen an den Gewindefahrwerken
von KW Automotive. Nun sind auch
für den neuen Cupra Born (K1) das manuell
einstellbare Gewindefahrwerk KW V3 und
das adaptive «KW DDC plug & play»-Gewindefahrwerk
erhältlich.
«Vor einigen Jahren hiess es bei vereinzelten
Marken noch: ‹Am Elektroauto möglichst
nichts umbauen!›», erinnert sich Peter Banz,
Geschäftsführer bei KW Automotive (Schweiz)
mit Sitz in Rotkreuz ZG. Die Sorge war, dass
die Batterie bei einem tiefergelegten Fahrzeug
den Boden streift und beschädigt wird.
«Nun hat sich diese Haltung verändert, denn
man kann auch bei einem Verbrenner darüber
diskutieren, wie sicher ein beschädigter Tank
ist.» Das meistverkaufte Nachrüstfahrwerk
von KW Automotive ist das KW V3 respektive
die KW Variante 3. Die Dämpfer unterscheiden
sich von herkömmlichen Fahrwerksdämpfern
dadurch, dass KW eine sogenannte
Mehrventiltechnologie nutzt. Das Fahrwerk
kann manuell in der Dämpfung individuell
eingestellt werden.
Die Annahme: Je harmonischer ein Elektroauto
gedämpft wird, umso mehr profitiert die
Reichweite. Bei einem Test im Sommer 2019
wurde ein Tesla Model 3 mit dem KW-Gewindefahrwerk
Variante 3 ausgerüstet und
um 3,5 Zentimeter tiefergelegt. Das Ergebnis:
7 Prozent mehr Reichweite auf der Autobahn
dank tiefergelegtem Fahrwerk und insgesamt
geringerem Luftwiderstand. Die Reichweite
wurde gegenüber dem Serienmodel von
320 Kilometer auf 341 Kilometer verbessert.
Eine Steigerung von 21 Kilometern Reichweite
pro Ladung. Das serienmässige Model
3 verbrauchte 227 Wh/km, und das tiefergelegte
217 Wh/km. «Solche Tests sind bei gleicher
Fahrweise und bei gleicher technischer
Ausstattung sinnvoll», sagt Peter Banz. Beide
44
Mai 2022 | AUTOINSIDE