AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2022

FOKUS TEMPLATES ELEKTROMOBILITÄT LAYOUT
Eine Ladeinfrastruktur, die mit dem technischen Fortschritt Schritt hält
Fokus Netzanschluss: Wie Kosten
reduziert werden können
Wer sich mit der Elektromobilität von Anfang an befasst, wird eher früher als später von ihren Vorteilen
profitieren. Davon sind die Verantwortlichen der Aaretal Garage überzeugt, die seit Neustem über ein
Batterie-Reparaturzentrum und über eine moderne Lade- und Energiemanagementlösung verfügt. Mike Gadient
Um sich als kompetenter Mobilitätsdienstleister zu etablieren, wurde das
Batteriereparaturzentrum errichtet. Entsprechende Schulungen besuchte das
Team der Aaretal Garage bei Volvo und beim AGVS. Foto: Aaretal Garage
Iwan Müller und sein Team reagieren und konzentrieren sich noch stärker
auf die hauseigene Carrosserie-Abteilung. «Diese wird es auch in Zukunft
brauchen.» Aus dem Erbe des bekannten Carrosseriebauers Hermann
Graber wurde als zweites Standbein eine moderne Carrosserie mit
Spritzwerk aufgebaut. Das Hauptgeschäft bildet aber weiterhin der Garagenbetrieb,
der letztes Jahr um ein Batteriereparaturzentrum erweitert
wurde. Am 27. Juli 2021 erhielt dieses das Zertifikat, um sich als Volvo-
Hochvolt-Kompetenz-Center beschriften zu dürfen. Neben dem Aufbau
einer aufwendigen Sicherheitsausrüstung und technischer Infrastruktur
gehört auch die Weiterbildung der Mitarbeitenden zur Voraussetzung,
um die Zertifizierung zu erlangen. Iwan Müller erklärt: «Automechatroniker
sind sich gewohnt, 12-Voltanlagen immer und jeder Zeit berühren
zu können – ohne besondere Schutzmassnahmen. Jetzt sind sie höheren
und lebensgefährlicheren Spannungen ausgesetzt.» Für einen Elektriker
sei der Umgang mit solchen Leistungen alltäglich, für jemanden aus dem
Autogewerbe nach 10 oder 20 Jahren mit Verbrennern in der Werkstatt
eine neue Situation.
Die Aaretal Garage in Münsingen BE geht unermüdlich ihren Weg. Seit
dem Gründungsjahr 1978 wurden die Geschäftsfelder Service, Reparatur
und Handel der Marken Saab und Rover (bis 1990) angeboten. Während
einigen Jahren wurden zusätzlich auch die englischen Edelmarken
Bentley und Rolls-Royce gewartet und verkauft. Nach dem Konkurs
von Saab im Dezember 2011 entschied man sich für eine Mehrmarkenstrategie
– verbunden mit Umbauarbeiten. Es galt, die «Next
Face»-Ausstellung von Volvo auf einer Verkaufsfläche von mehr als
500 Quadratmetern umzusetzen und das Lager für die Ersatzteile des
anderen schwedischen Herstellers zu erweitern.
Heute sieht sich das AGVS-Mitglied mit dem nächsten Wandel konfrontiert.
Im März 2021 hat sich Volvo zu einer Zukunft als reiner
Elektroautobauer bekannt. Iwan Müller, Geschäftsführer der Aaretal
Garage, befürwortet diesen Entscheid aus Verbrauchersicht: «Ein elektrisch
betriebenes Fahrzeug ist momentan die sauberste Variante und
in Anbetracht der steigenden Treibstoffpreise auch die günstigste.»
Als Geschäftsführer einer Garage seien seine Gefühle diesbezüglich
gemischt. Der technologische Fortschritt wird einerseits begrüsst, andererseits
wächst gleichzeitig die wirtschaftliche Sorge. «Ein Elektromotor
ist praktisch wartungsfrei, weshalb uns im Aftersales-Geschäft
ein grosser Teil vom Umsatz wegbrechen wird.» Kommt dazu, dass
Volvo bis im Sommer Elektroautos nur noch übers Internet verkaufen
will und nicht mehr über lokale Händler.
Momentan ist das Batteriezentrum noch nicht ausgelastet. Das wird
sich in den nächsten Jahren mit dem Zuwachs an Elektrofahrzeugen
und der Abnutzung der Batterien ändern. Was heute schon gefragt ist,
sind die Ladestationen. «Einerseits haben wir mehrere Testfahrzeuge
und die interessierten Kunden wollen nebst der Probefahrt auch gleich
erklärt haben, wie das Laden funktioniert», sagt Iwan Müller. Der Anteil
an verkauften Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen betrug 2020
bereits 45 Prozent und wuchs innerhalb der nächsten zwölf Monate
auf 63 Prozent an. «Für dieses Jahr erwarten wir einen Anteil um die
70 Prozent», erklärt Iwan Müller.
Damit die Elektroautos stets geladen sind, hat sich der AGVS-Betrieb
nach der passenden Ladeinfrastruktur umgeschaut und wurde bei
The Mobility House fündig. Der Ladelösungsanbieter mit Standorten
in Zürich, München und Belmont (USA) setzt sich zum Ziel, die
Automobil- und die Energiebranche mit ihrer Technologie zu verbinden.
Mittels intelligenten Lade- und Energiemanagementlösungen
werden Fahrzeugbatterien ins Stromnetz integriert. «Damit fördern
wir den Ausbau erneuerbarer Energien, stabilisieren das Stromnetz
und machen Elektromobilität günstiger», sagt Christian Müller, General
Manager Schweiz bei The Mobility House. Projekte wurden mit
namhaften Autoherstellern wie Renault, Audi, Mercedes oder Nissan
umgesetzt – und auch mit vergleichsweise kleineren Kunden wie der
Aaretal Garage.
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Mai 2022 | AUTOINSIDE