Destrucción a toda costa

Destrucción a toda costa 2006 Islas Canarias© GreenpeacePuerto de Santa Cruz de Tenerife desde la cubierta del MY Arctic Sunrise.de extensas y bien conservadas praderas desebadales (Cymodocea nodosa). Resulta casiinnecesario, por evidente, añadir que la construccióndel puerto, cuyo dique interrumpiríacompletamente el transporte de sedimentostendrá unos efectos negativos irreversiblessobre estas praderas submarinas y toda ladiversidad y riqueza biológica que albergan.Ahora sólo queda confiar en la coherencia delas distintas instituciones europeas implicadasen el proceso. La Dirección General deMedio Ambiente de la Comisión Europea tieneque tomar en breve una decisión final sobreel proyecto, aunque este organismo ya hasentenciado que las afecciones ambientalessobre los hábitats y las especies protegidaspresentes en la costa de Granadilla están másque probadas. Por su parte, el pasado mes deabril la comisaria europea de Política Regional,Danuta Hübnet, reconocía que no habíadinero europeo para el proyecto. La historiade este proyecto nunca llegará a buen puertoEl abandono del Puerto de Santa CruzLa cuestión sobre la que debe pronunciarseahora la Comisión Europea hace referencia asi existen alternativas viables a la construccióndel Puerto de Granadilla. Desde lasadministraciones españolas y canarias se diceque no, obviando la realidad más evidente ylógica: el Puerto de Santa Cruz, en la capitalde la isla, presenta numerosas alternativaspara su ampliación que garantizarían lasnecesidades portuarias de Tenerife y permitiríanponer en valor las infraestructuras de lasque consta, tal y como han manifestado loscuatro ex presidentes de la Autoridad Portuariade Santa Cruz de Tenerife, a los que debemospresuponer que “algo” saben del tema.El argumento esgrimido por los actuales responsablesde la Autoridad Portuaria sobre eldaño que la ampliación del Puerto de santaCruz causaría al Sebadal de San Andrés(declarado como Lugar de Interés Comunitariode la Red Natura 2000 europea) raya lointolerable. Los datos de un estudio realizadopor el Cabildo Insular de Tenerife muestranque esta pradera ha visto reducida su extensiónde 84,4 hectáreas en 1997 a tan sóloseis en la actualidad como consecuencia de laactividad del puerto. Por su parte, el Puertode Granadilla afectaría a 450 hectáreas delmayor sebadal de Tenerife y de mejor calidadambiental de toda Canarias, pero este datono parece interesar a nadie.La última maniobra de la Autoridad Portuariade Santa Cruz de Tenerife ha consistido encomenzar las obras de construcción de laMarina Deportiva privada de San Andrés apesar de que su concesión está caducada yde que el proyecto no se ajusta al estudio de185