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Incorruptible: en el interior
del Interlock XT de
Dräger, protegido contra
manipulaciones, se
emplea una técnica de
medición que mide el
alcohol de forma específica
Interlock XT: primero soplar,
luego con ducir. El principio
del bloqueo de ar ranque en función
del control de alcoholemia
www.draeger.com/8/interlock
FOTOGRAFÍAS: MIQUEL GONZALEZ; DRÄGERWERK AG & CO. KGAA
U
na prueba de alcoholemia para
poder arrancar el coche… Lo que
para muchos puede resultar extraño,
para otros es ya una realidad desde
hace tiempo: el conductor sopla con fuerza
en la boquilla de un sencillo aparato
que analiza el contenido de alcohol del
aire espirado. Si el resultado es negativo,
el sistema electrónico del vehículo
desbloquea el sistema de arranque unos
segundos después. Esta forma de bloqueo
de arranque, llamada Alcohol-Interlock,
no consiste, por tanto, en una protección
antirrobo, sino en una reducción consecuente
del riesgo que supone conducir
bajo los efectos del alcohol. Son aparatos
de última generación con un sensor electroquímico,
como el Interlock XT de Dräger,
que mide específicamente el alcohol.
Para controlar la seguridad vial, los
Alcohol-Interlock representan un cambio
paradigmático, puesto que la prueba se
realiza con fines preventivos, antes de
arrancar el motor. Los controles de carretera
con ven cionales consisten en pruebas
reali zadas al azar, cuyo objetivo es identificar
infractores por consumo de alcohol
y sancionar su conducta como infracción
o delito.
EE. UU.: precursor en su
introducción
Los países precursores en la introducción
del bloqueo de vehículos para controlar
el alcohol fueron EE. UU. en los años 80
(hoy se utilizan más de 200.000 equipos)
y Canadá. Estos dispositivos también se
usan ya, en gran medida, en Australia y
en Europa: los primeros programas se instauraron
en Suecia (a escala regional a
partir de 1999 y a escala nacional desde
2004), Francia (primer estudio en 2004)
y Finlandia (desde 2008, programa fijado
por ley desde 2011). Los resultados positivos
de las pruebas de campo han motivado
a los legisladores de distintos países europeos
a fomentar la introducción de Alcohol-Interlock.
Todos los autobuses escolares
de Francia, por ejemplo, tendrán que
equiparse con Alcohol-Interlock para el
año 2015. En Suecia esto se aplica ya en
todos los transportes nacionales.
El concepto del Alcohol-Interlock es tan
sencillo como convincente: la persona que
esté ebria no podrá arrancar su coche. Aunque
actualmente este tipo de bloqueo de
arranque en los vehículos resulte lógico,
su instalación no es fácil desde el punto de
vista legal y económico. No obstante, existen
ejemplos suficientes de que estos dispositivos
funcionan bien y son aceptados.
Esto incluye, por un lado, el transporte de
personas (autobuses y taxis) o el transporte
de mercancías (mercancías peligrosas).
En ambos casos, los conductores asumen
una gran responsabilidad frente a los viajeros,
la comunidad y el medio ambiente. Por
otro lado, el uso de estos bloqueos de arranque
sirve para que personas que ya han sido
amonestadas por el consumo de alcohol
durante la conducción aprendan a separar
estrictamente la conducción de la bebida.
En los Países Bajos, más de 1.000 conductores
tienen ya un aparato de este tipo después
de la introducción de la correspondiente
ley a finales de 2011 (véase también
la revista Dräger 7; págs. 44–47).
No obstante, esta tecnología solo es
efectiva si funciona correctamente y está
hecha a prueba de intentos de manipulación.
El Interlock XT de Dräger dispone
de distintos mecanismos que garantizan
un análisis de alcoholemia de alta precisión
y detectan de forma efectiva cualquier
intento de manipulación. Si se ha
realizado y aceptado una prueba de alcoholemia,
esta se conduce al sensor electroquímico
a través del fuelle de la toma
de muestras. Si el resultado es negativo, el
aparato envía la señal correspondiente al
sistema electrónico del vehículo para que
habilite el sistema de arranque.
Un plus de seguridad
En caso de instalación en vehículos de
transporte de personas o de mercancías,
se habla de «prevención primaria». Aquí no
subyace ninguna sospecha concreta contra
el conductor. «Además, el uso de un
Alcohol-Interlock satisface las demandas
de seguridad para los pasajeros y para el
medio ambiente», afirma Bettina Velten,
jefa de producto de Dräger. «Esto inspira
confianza y pone de relieve la responsabilidad
asumida por conductores y operarios».
La situación es diferente si los aparatos
se instalan en vehículos pertenecientes
a conductores que han sido amonestados.
Esta «prevención secundaria» sirve para
prevenir la conducción posterior en estado
de embriaguez, y se decreta en lugar o
después de una inhabilitación para conducir.
La eficacia directa de los Alcohol-Interlock
queda acreditada en publicaciones
científicas, como el meta-estudio publicado
en 2011 en EE. UU., titulado Guide to
Community Preventive Services, o el estudio
Cochrane de 2009. El estudio promovido
por la Comisión Europea, presentado
en 2006, Alcolock implementation in the
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REVISTA DRÄGER 8 | ESPECIAL
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