Derroche de ingenio - Contact ABB

El Elefante de plataDerroche de ingenioEn el Lejano Oriente se dice quetodo ha de tener un nombre. Estoes también cierto para los túneles decavitación y para las grandes instalacionesde pruebas en general. ElElefante de Plata ya había recibido unnombre en la nave de producción deElbląg (Polonia), aunque su bautismooficial tuvo lugar en el centro SDRC(Ship Design and Research Center deGdańsk Cuadro 1 . El nombre se debe altono plateado que adquirió el exteriordel túnel con la pasivación y a la semejanzadel tubo con un paquidermocon la trompa recogida.1 Preparada para aceptar grandes proyectos: la fábrica Elbląg de ABB Marine en PoloniaUn túnel de cavitación seutiliza para analizar el flujodel líquido en torno a unahélice de barco y paraevaluar y optimizar eldiseño de tales hélices.Cooperación contra la cavitaciónLa historia de este extraordinarioproyecto empezó con un contrato decooperación firmado por los gobiernospolaco y vietnamita. El sector de laconstrucción naval del Lejano Oriente,en fase de desarrollo, iba a recibirasistencia por parte de Polonia. SDRC,destacado especialista en hidrodinámica,obtuvo un contrato para el diseñoy construcción de un túnel de cavitacióndestinado a un centro vietnamitaCuadro 1 Centro de Investigación y Diseño NavalEl centro SDRC (Ship Design and ResearchCenter) fue fundado en 1971 como centrode diseño, construcción e investigaciónpara las necesidades del sector polaco dela construcción y reparación de barcos.Superados los problemas organizativossurgidos a principio de los años noventa,SDRC defendió con éxito su liderazgo en elmercado de la hidromecánica, construcciónnaval, tecnología de materiales y corrosión.El final de la última década revitalizó la actividadde diseño naval de la compañía. Loslaboratorios SDRC, accesibles a los estudiantesy al personal de universidades técnicas,ha puesto gran énfasis en mejorar lacalidad de la enseñanza y el desarrollo de laciencia. En abril de 2004, SDRC se convirtióen una compañía de propiedad estatal.de investigación. SDRC elaboró elconcepto del túnel, cuyo desarrollo yejecución fue adjudicado a ABBZamech Marine de Elbląg (Polonia) 1Se trataba de un pedido nada habitualpara esa fábrica. Raramente se construyentúneles de este tipo pero, además,el tamaño del túnel Cuadro 2 era muysuperior a todo lo que hasta entonceshabía hecho la fábrica.Un túnel de cavitación se utiliza paraanalizar el flujo del líquido en torno auna hélice de barco y para evaluar yoptimizar el diseño de tales hélices.Sin embargo, las hélices marinas puedentener un diámetro de cuatro o,incluso, ocho metros. No es nada fácilestudiar tan enormes estructuras enun túnel semejante. El túnel tendría2 Una hélice real de barco es demasiadogrande para ser probada en un túnel decavitación. Esta hélice está destinada albarco B 8276, construido por GdyniaShipyard (Polonia).que ser de enormes dimensiones y eltiempo y los costes inherentes a laiteración del diseño de la hélice deprueba serían totalmente inaceptables.En lugar de ello, se utilizan modelosde 20 centímetros. Los resultados deestas pruebas se pueden ampliar deacuerdo con la escala para predecircon precisión las propiedades de lahélice de tamaño natural 2Burbujas letalesLa acción de una hélice originacorrientes y turbulencias. Cuantomayor es la velocidad con que circulaun fluido, tanto menor es su presión(principio de Bernoulli). Cuando supresión es suficientemente baja, elCuadro 2 ‘El Elefante de Plata’ en cifrasLongitud:21 mAltura:12 mVolumen de agua contenida: 130 m 3Masa de la estructura(sin agua):60 tPrecisión perpendicular de lasparedes de la cámara de medición: 0.1 mmRugosidad de placasinterioresRa 0,8 toRa 2,5Pernos de sujeción desegmentos (véase tambiénfotografía de portada):M36Revista ABB 3/200611