Derroche de ingenio - Contact ABB

Grúas inteligentesIngenio en movimientola automatización. El tamaño de loscontenedores, grúas y terminales, y elfuncionamiento preciso en cualesquieracondiciones meteorológicas han sufridocambios importantes, lo cual ha llevadoa desarrollar equipos especiales ynuevos conceptos de control.Hoy se dispone de tecnología probadade automatización para manejar lasmáquinas y controlar las condicionesadecuadamente para un funcionamientoeficiente y económico.ABB toma la delanteraABB marcha en cabeza en la automatizacióndel sector de contenedores portuariosde todo el mundo, pues haconseguido mejorar el aprovechamientode los recursos y reducir los costespara la compañía naviera, para el operadordel puerto y, finalmente, para elconsumidor. ABB ha entregado entodo el mundo sistemas eléctricos y deautomatización para un gran númerode grúas móviles automáticas, sectoren que ha conseguido el liderazgomundial, y grúas de barco a muelle(de brazo móvil). ABB ha tenido ademásun papel destacado al suministrar52 grúas móviles totalmente automati-zadas para la terminal de contenedoresde Altenwerder (CTA) en Hamburgo(fotografía de inicio) –la terminal decontenedores más avanzada del mundo–,que empezó a funcionar en 2002.Este año han entrado en funcionamientolos sistemas de automatización paraseis grúas móviles en el puerto deKaohsiung (Taiwan) y se han iniciadolas entregas para el gran proyectoEuromax de Rotterdam, en Holanda.EuromaxLa terminal marítima Euromax es unaempresa joint-venture formada por lasnavieras Hutchinson-Whampoa deHong Kong y AP Möller de Dinamarca,dos de las mayores operadoras de terminalesdel mundo. El objetivo de la1 Manipulación de contenedores en una terminal automática:abnueva empresa es diseñar, construir yoperar una nueva terminal en Rotterdam,utilizando avanzada tecnologíapara mantener bajos los costes porcontenedor manejado gracias al menortiempo de atraque de los barcos.En 2005 se evaluó a los posibles proveedoresde la terminal automatizada.ABB obtuvo el pedido para el equipoeléctrico y de automatización, la compañíaZhenhua Port Machinery Company(ZPMC) de Shanghai (China) fueelegida para los componentes mecánicosde las grúas.El proceso de Euromax (CTA)El proceso 1 y el tipo de grúas utilizadasserán básicamente idénticos a losde CTA. Los contenedores se cargan ya Grúa de barco a muelleb Vehículo automáticoc Zona de contenedoresd Grúa-pórtico automática sobre raílese Camión de carreteraf Camión de transporte internog Grúa-pórtico para vagonescontrolada manualmentecEuromax en breveFase I de la terminal, construida para2.100.000 TEU/año. Empezará a operarcomercialmente en 2007 y requerirá elsiguiente equipo de manipulación:12 grandes grúas de barco a muelle4 grúas de barcaza58 grúas RMG automáticas(grúas-pórtico sobre carriles)2 grúas RMG manuales para vagonesde ferrocarrildgfe2 Con las modernas grúas de barco a muelle es posible realizar la carga/descarga de un barcocon 4.000-5.000 TEU (equivalente de 20 pies) en menos de 24 horas.El suministro de ABB:Más de 300 accionamientos de grúaACS 8001.600 motores de AC, de 10 a 400 kWAparamenta y transformadores demedia tensiónSistemas de control de la grúa ACS 800Sensores avanzadosMantenimiento y supervisión dela terminalCámaras y equipo de operación remotaEste equipo ha sido montado en las grúasen fábrica y puesto en servicio en laterminal Euromax.Revista ABB 3/200657