programa maestro de desarrollo puerto lázaro cárdenas 2006 – 2011

Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2006 – 2011. Puerto Lázaro CárdenasEn el sector energético, en febrero de 2004 la empresa Repsol YPF se adjudicó lalicitación para la construcción de una terminal de gas natural y planta deregasificación, dicho proyecto, tendrá como objetivo suministrar a la zona delBajío y centro del país de este energético, así como a las industrias del aceroinstaladas en el puerto y las centrales eléctricas de la región como mercadopotencial que también puede ser considerado.A tres años de reorientar el perfil estratégico del puerto en 2006 se esperaoperar 17.9 millones de toneladas de carga. En el año 2005 el volumen de losingresos triplicó respecto a 2002 pasando de 148 millones a 560 millones en 2005y la inversión en obra pública creció cinco veces más que en el mismo periodo.Para soportar el desalojo de la carga, ésta entidad decidió invertir enmantenimiento y construcción de vialidades por la cantidad de 17 millones depesos. Se tiene en proyecto de construcción nuevas instalaciones aduanales queiniciaron en 2004 con una inversión global de 120 millones de pesosestimativamente y la construcción de un puente para unir las dos islas queconforman el puerto con una inversión de 500 millones de pesos. Esto resolveríalos problemas de congestionamiento de la ciudad, la contaminación generada portractocamiones de carga, el desgaste de las vialidades por el tráfico pesado yfortalecerá la relación puerto ciudad.Por otra parte, y a pesar de haber alcanzado estos logros, persiste en el puerto elfenómeno de subutilización de las terminales de uso público, principalmente delas de usos múltiples II y granos agrícolas, las primera dependiente de laproducción local de acero y la segunda de las temporadas de producción degranos en Canadá y de la fuerte competencia que representa el ferrocarril.Actualmente se están llevando las gestiones con las empresas que operan estasterminales con el objetivo de analizar la viabilidad financiera y económica parareorientar algunos tipos de carga y darle mayor dinamismo y operatividad alpuerto en el manejo de las mercancías de comercio exterior como es el casoespecífico del movimiento de vehículos por la terminal del cesionarioAlmacenadora Mercader.En el caso del mercado de contenedores, vehículos y cargas generales es claroque el puerto se insertó ya en el panorama mundial entrando en competenciasana con otros cadenas logísticas del país y del extranjero principalmente. Porotro lado, es previsible que la industria del acero y el manejo de carbón para CFEmantendrán sus tasas de crecimiento estables durante la vigencia de este PMDP yque en consecuencia los índices de productividad y volumen no sufrirán muchavariación.10