programa maestro de desarrollo puerto lÃ¡zaro cÃ¡rdenas 2006 â 2011

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Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2006 – 2011. Puerto Lázaro CárdenasLos puertos que con mayor rapidez comiencen a emplear sistemas modernos enel proceso de la cadena productiva del transporte, serán aquellos que inviertanen sistemas continuos de carga y descarga para barcos especializados. Esto lespermitirán disminuir sus costos portuarios, tiempos de estadía, mejorar laproductividad y tener menor dependencia de la mano de obra.Tomando en cuenta estas consideraciones anteriores el Plan Nacional deDesarrollo a través del Plan Sectorial en lo referente al capítulo deInfraestructura Portuaria indica que los puertos que integran el sistema portuarionacional son fundamentales para la economía del país, ya que a través de ellos setransportan más del 80% del volumen total de nuestras exportaciones y el 33.2%de la carga manejada por todos los modos de transporte.Sector ComercialCarga contenerizadaEl 80% del comercio mundial se hace vía marítima y la aparición del contenedores uno de los inventos que ha revolucionado la forma de transportar mercancíasmediante dicha vía.60°30°BLOQUE GEO-ECONÓMICONORTEAMERICANO 37 %PIB MUNDIALUNIÓN EUROPEA 26 %31´283,839 Millones de dólaresNORESTE ASIÁTICO 21 %DE BLOQUES 84 %FUENTE: Banco SUMA Mundial, DE “Informe BLOQUES Sobre el Desarrollo Mundial”, 2003, tomado de la publicación delos puertos pivotes 84% en Latinoamérica elaborado por el Instituto Mexicano del Transporte. CarlosMartner P.22
Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2006 – 2011. Puerto Lázaro CárdenasLas economías que tienen mayor comercio de contenedores son Norteaméricacon Asia y se espera que la demanda para la transportación de contenedorescontinúe incrementándose, lo que genera un intercambio comercial de grandesdimensiones entre ambas zonas. Se estima que por cada incremento de uno porciento el intercambio comercial, el tráfico de contenedores se incrementa en 2por ciento. En este bloque comercial fluye el 67% de las mercancías encontenedores.Es indiscutible también que el Pacífico está tomando ventajas sobre el Atlántico.Durante los últimos años el mercado chino ha incrementado su protagonismo enel comercio mundial. Este país mantiene tasas de crecimiento promedio anualdel 9.3% de su PIB en el periodo 1978 – 2002 por lo que resulta fuerte suparticipación en el comercio marítimo internacional. Es también la sextaeconomía del mundo y el cuarto país exportador mundial de mercancíasestimadas en 320 miles de millones de dólares.Las cadenas de transporte mundial este - oeste perfilan al Puerto LázaroCárdenas como un Hub regional con posibilidades de extender su zona deinfluencia a los mercados internacionales aprovechando sus conexiones logísticasferroviarias y carreteras.Esto explica uno de los fenómenos que llevó a replantear el perfil estratégico delpuerto, orientándolo a explotar su potencial logístico gracias a su ubicacióngeográfica e infraestructura, y la de ser un punto de conexión entre los mercadosde Asia y la costa este de Estados Unidos.Carga de contenedoresJustificación de terminal de contenedores a cargo del grupo Hutchinson PortHolding. Análisis del mercado de contenedores en el litoral del Pacíficomexicano. (Proyecto adjudicado)Durante los últimos 18 años, el movimiento de contendores a través de lospuertos del litoral pacífico mexicano ha mostrado un crecimiento del 18% enpromedio por año, alcanzando un crecimiento acumulado de más de 1,700%.23
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